O Sistema Axial-Flux da Mercedes-AMG Oferece 1.340 CV em uma Estrutura Leve
Créditos da imagem: New Atlas
A divisão AMG da Mercedes revelou um conceito de veículo elétrico que eles projetaram essencialmente como um foguete homologado para as ruas. Alimentado por três motores de fluxo axial, ele entrega 1.340 cavalos de potência (985,5 kW) e atinge uma velocidade máxima de 354 km/h.
Os novos motores de fluxo axial são menores, mais leves e mais eficientes. Com um estator em forma de disco girando paralelamente ao eixo, eles são 67% mais leves, oferecendo 3 vezes a densidade de potência e 2 vezes o torque dos motores tradicionais.
Bateria NCMA de Última Geração Aumenta Potência e Eficiência
Uma bateria recém-projetada, com células cilíndricas altas, refrigeradas a óleo e com química NCMA, aciona os motores de fluxo axial. Esta bateria de íons de lítio incorpora um cátodo de óxido de alumínio, níquel, cobalto e manganês, aprimorando a fórmula NCM padrão com alumínio adicionado. O resultado: mais capacidade, maior energia e potência de saída, com menos cobalto e melhor estabilidade.
Créditos da imagem: Uma EDU inovadora para os motores e a transmissão foi projetada para maximizar a economia de espaço e peso. Mercedes-Benz
A bateria de mais de 800 volts do Concept GT XX abriga mais de 3.000 células NCMA, permitindo carregamento ultrarrápido de até 850 kW. Embora a Mercedes não tenha divulgado a capacidade total da bateria, confirmou uma densidade energética de 300 Wh/kg.
Os motores estão instalados em unidades de propulsão elétrica (EDUs) com transmissão planetária e inversor de carboneto de silício. A unidade traseira possui dois motores de 860 cv, enquanto a dianteira possui um motor com engrenagem de dentes retos.
Aerodinâmica Adaptativa Melhora Desempenho e Eficiência
A aerodinâmica desempenha um papel fundamental no desempenho do Concept GT XX, com um coeficiente de arrasto notavelmente baixo de apenas 0,198. Uma carroceria aerodinâmica e rodas aerodinâmicas com ajuste ativo tornam isso possível. Essas rodas utilizam lâminas de “camuflagem” que se ajustam para resfriar os freios ou melhorar a aerodinâmica, dependendo das condições de direção.
O design geral é compacto, agressivo e carregado de nostalgia, com a grade frontal e o capô lembrando fortemente o clássico 300 SLR.
O Concept GT XX apresenta sons de V8 nos alto-falantes dos faróis, volante com manche, detalhes em fibra de carbono e iluminação laranja. Uma lanterna traseira central programável complementa seu interior elegante e inspirado em jogos.
Créditos da imagem: As aletas nas rodas do AMG Concept GT XX podem ser sugadas para dentro ou para fora, permitindo a entrada de ar de refrigeração nos freios. Mercedes-Benz
A Mercedes confirmou que este conceito está pronto para as ruas e a caminho da produção. A produção pode reduzir os recursos futuristas, mas o trem de força e os sistemas aerodinâmicos demonstram ativamente sua prontidão para o mundo real — enquanto aguardam testes de durabilidade.
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