O Hyundai Loniq 9 é um SUV Elétrico Espaçoso que se Destaca pelo seu Design Marcante

Crédito: Tim Stevens para Engadget

A seleção de veículos elétricos na América do Norte continua a crescer, mas ainda há uma lacuna notável em uma área fundamental: SUVs de três fileiras de assentos. Apesar de sua popularidade, as opções acessíveis têm sido escassas, com apenas modelos de ponta como o Rivian R1S e o Mercedes-Benz EQS SUV preenchendo essa lacuna.

A Kia resolveu esse problema no ano passado com o EV9, mais acessível, e agora a Hyundai se junta ao segmento com o Ioniq 9. Este novo SUV elétrico de fabricação americana combina design arrojado com desempenho robusto. Após um test drive próximo à sua futura unidade de montagem em Savannah, Geórgia, seu preço inicial de US$ 58.955 parece bem justificado.

Pequeno Porte

Crédito: Tim Stevens para Engadget

Não há dúvida de que o novo Ioniq da Hyundai é enorme. Medindo 499 cm de comprimento, ele é 7,5 cm mais longo que o Hyundai Palisade, agora o segundo maior SUV de três fileiras de assentos da marca. Ainda assim, os designers da Hyundai fizeram um excelente trabalho criando uma silhueta marcante e atraente para seu maior modelo até então.

Muitos SUVs grandes acabam com grandes extensões de chapa metálica plana apenas para cobrir a distância entre os para-choques, mas o Ioniq 9 adota uma abordagem diferente, com um design elegante, refinado e, principalmente, aerodinâmico. Embora eu não goste particularmente das curvas suaves da dianteira, o afunilamento sutil na traseira se destaca — não só melhora a aerodinâmica (com um coeficiente de arrasto de 0,269), mas também confere ao veículo uma aparência mais compacta do que seu tamanho sugere.

Espaçoso e Tecnológico

O Ioniq 9 se assemelha mais a uma perua Volvo do que a um SUV familiar volumoso, mas definitivamente se enquadra nesta última categoria. Isso fica claro assim que você entra na terceira fileira. Embora os bancos elétricos da segunda fileira tornem a entrada um pouco lenta, o acesso é fácil. Surpreendentemente, a terceira fileira oferece amplo espaço para a cabeça e um espaço razoável para as pernas — o suficiente para acomodar confortavelmente um adulto.

Ainda mais impressionantes são as portas USB-C de 100 watts disponíveis mesmo na terceira fileira. Todas as três fileiras são equipadas com opções de carregamento de alta potência, o suficiente para manter praticamente qualquer dispositivo — exceto um laptop gamer completo — carregado em movimento.

O conforto da segunda fileira é um destaque, especialmente nas versões Limited ou Calligraphy, que apresentam um layout de seis lugares com poltronas aquecidas e ventiladas. Uma versão de sete lugares com banco também está disponível.

Na dianteira, os bancos oferecem comodidades semelhantes: aquecimento, ventilação e, no caso do motorista, função de massagem. Apoios extensíveis para as pernas aumentam o conforto, tornando o Ioniq 9 um ótimo lugar para relaxar ou até mesmo tirar um cochilo rápido durante uma parada para recarga — embora você não dure muito tempo.

Desempenho e Carregamento

Crédito: Tim Stevens para Engadget

O Ioniq 9 é baseado na plataforma E-GMP da Hyundai, que também suporta modelos como o Ioniq 5 e o Ioniq 6. Ele possui um sistema de 800 volts e pode carregar a uma taxa máxima de 350 kW. Com um carregador compatível, a bateria pode ir de 10% a 80% em apenas 24 minutos.

O Ioniq 9 vem com um plugue NACS estilo Tesla, permitindo o uso de Superchargers sem a necessidade de um adaptador. No entanto, os carregadores atuais da Tesla não são rápidos o suficiente para suportar a velocidade de carregamento total, então você precisará usar o adaptador CCS incluído.

Para alimentar tudo, há uma bateria de 110,3 kWh, com cerca de 104 kWh de capacidade útil. Dependendo da versão, a autonomia varia: o modelo básico com tração traseira oferece 547 km, enquanto a versão de alto desempenho com motor duplo AWD cai para 500 km. Esta atualização também aumenta a potência, entregando 303 ou 422 cavalos, dependendo da escolha do motor. Mesmo a versão com motor único oferece respeitáveis ​​215 cavalos.

Embora eu não tenha experimentado a versão com motor único, o Performance Calligraphy Design que dirigi foi impressionantemente responsivo. Mesmo no modo Eco, o Ioniq 9 tinha potência suficiente para fazer ultrapassagens rápidas e satisfazer minha necessidade ocasional de aceleração. Há também modos off-road para diversos terrenos, embora off-road não seja seu principal ponto forte. Ele consegue lidar com estradas não pavimentadas e trilhas leves, mas, devido ao seu tamanho, eu não recomendaria levá-lo em trilhas off-road particularmente desafiadoras.

Experiência de Direção

Crédito: Tim Stevens para Engadget

Durante o tempo em que dirigi o Ioniq 9, passei a maior parte do tempo no trânsito, percorrendo ruas da cidade ou dirigindo tranquilamente entre paradas de descanso em estradas rurais irregulares. Esse provavelmente é um cenário de uso típico para um veículo como este, e o Ioniq 9 provou ser um prazer na maior parte do tempo.

Em velocidades mais baixas, a suspensão parecia um pouco rígida, provavelmente devido às rodas de 21 polegadas da versão Calligraphy. No entanto, quando cheguei a cerca de 48 km/h, a viagem se suavizou consideravelmente. Este SUV de três fileiras permanece calmo e silencioso em velocidades mais altas, graças aos vidros laminados com isolamento acústico na frente e na segunda fileiras, além do cancelamento de ruído ativo semelhante ao que você encontraria em fones de ouvido de alta qualidade, só que em uma escala muito maior.

O único lugar onde o ruído da estrada é perceptível é na terceira fileira, onde há mais ruído do vento e um leve zumbido do motor traseiro. Ainda assim, eu preferiria isso ao típico ronco do escapamento da maioria dos SUVs.

Em termos de espaço para bagagem, o Ioniq 9 oferece 21,9 pés cúbicos de espaço para carga atrás da terceira fileira, que se expande para generosos 86,9 pés cúbicos quando ambas as fileiras são rebatidas. Há um porta-malas, mas é bem pequeno, com o cabo de carregamento, o adaptador CCS e um kit para pneu furado.

Todos os Recursos Técnicos

Crédito: Tim Stevens para Engadget

As portas USB-C de 100 watts são, sem dúvida, um dos recursos tecnológicos de destaque do Ioniq 9. No entanto, você também encontrará o conhecido sistema de infoentretenimento da Hyundai, que inclui Android Auto sem fio e Apple CarPlay. Eles são exibidos em duas telas de 12,3 polegadas que se fundem na moldura, estendendo-se de trás do volante até o centro do painel. Embora esse design pareça impressionante no Ioniq 5 e no Ioniq 6, no Ioniq 9, ele parece um pouco pequeno em comparação com o tamanho enorme do veículo.

Interior Elegante com Preço Acessível Surpreendente

O Ioniq 9 ostenta alguns detalhes elegantes, incluindo iluminação ambiente sutil em LED RGB e superfícies geralmente agradáveis ​​— embora as áreas inferiores do interior, revestidas de plástico rígido, pareçam menos premium para um veículo que, de outra forma, parece tão luxuoso.

No entanto, o preço é razoável. O modelo básico começa em US$ 58.955 se você optar pela versão com motor único, e você também pode se beneficiar de um incentivo federal de US$ 7.500 enquanto durar. Com seis acabamentos disponíveis, o modelo topo de linha Performance Calligraphy Design AWD, como o mostrado aqui, custa US$ 79.540 após uma taxa de entrega de US$ 1.600.

Embora isso coloque o Ioniq 9 na mesma faixa de preço do Rivian R1S, o Rivian é mais rápido e mais capaz off-road. O Ioniq 9, por outro lado, oferece mais espaço, praticidade e conforto para o uso diário.

Se quiser economizar, o Kia EV9 é uma opção mais acessível, mas os extras e o refinamento do Hyundai devem agradar muitos. De todo modo, é uma escolha sólida que reforça como os elétricos nunca estiveram tão bons  e só melhoram.

Leia o Artigo Original Engadget

Leia mais Ferrari Sugere que uma Transmissão Manual Pode Retornar