Kia apresenta o EV4, um Sedan Elétrico Acessível Destinado ao Mercado dos EUA
Crédito: Rebecca Bellan
Kia apresentou o seu sedan EV4 2026 no Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque na quarta-feira, marcando o seu primeiro sedan elétrico global e visando os compradores que procuram um EV mais económico.
É incerto se os consumidores norte-americanos vão aceitar um sedan, e a Kia ainda não está a apostar totalmente nele. O EV4 já está à venda na Coreia do Sul e espera-se que chegue à Europa no final do ano. Prevê-se que as vendas nos EUA comecem no final de 2025 ou no início de 2026, de acordo com um porta-voz da Kia.
A Kia tem como alvo os compradores de veículos eléctricos preocupados com o orçamento com o EV4
A acessibilidade é o principal ponto de venda do EV4. Com um alcance decente, um interior bem equipado e tecnologia moderna, o EV4 pode fornecer aos consumidores uma alternativa atraente. Embora o preço oficial nos EUA não tenha sido anunciado, as estimativas sugerem que poderá começar por volta dos 35.000 dólares – colocando-o em concorrência direta com o Tesla Model 3. O vice-presidente de vendas da Kia America, Eric Watson, confirmou essa faixa de preço ao TechCrunch.
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A Kia pretende tornar os VE acessíveis a todos
O designer-chefe da Kia, Tom Kearns, disse na quarta-feira que a maioria dos veículos eléctricos tende a ter um preço mais elevado, mas a missão da Kia é tornar a condução eléctrica mais acessível. “O nosso objetivo final é levar a eletrificação a toda a gente”, referiu.
É esse o pensamento por detrás do EV4 – um sedan de estilo único, centrado na tecnologia, que se mantém acessível apesar de oferecer muitas das caraterísticas avançadas encontradas nos modelos premium EV6 e EV9 da Kia.
No entanto, para os compradores norte-americanos, esse preço competitivo pode estar em risco. A tarifa de 25% proposta pelo ex-presidente Donald Trump sobre os veículos importados pode aumentar significativamente o custo do EV4, que a Kia pretende fabricar na Coreia do Sul antes da sua estreia nos EUA no início de 2026. Com as políticas comerciais em constante evolução, o impacto final sobre os preços permanece incerto.
O vice-presidente de vendas da Kia, Eric Watson, mencionou que a empresa está a considerar transferir a produção do EV4 para os EUA. A Kia já produz o EV6 e o EV9 nas suas instalações de West Point, Geórgia, juntamente com o parceiro de baterias SK On.
No entanto, o vice-presidente de planeamento de produtos da Kia America, Orth Hedrick, salientou que, mesmo com a produção nos EUA e as baterias nacionais, muitos componentes continuam sujeitos a tarifas. “Não é bom para o negócio”, disse ele, acrescentando que a empresa espera que haja mudanças na política durante o verão.
Apesar destes obstáculos, o EV4 é muito atrativo. O modelo de base vem com uma bateria de 58,3 kWh que oferece uma autonomia de 235 milhas, enquanto os modelos “Wind” e “GT-Line” recebem uma bateria maior de 81,4 kWh capaz de percorrer até 330 milhas – ao nível de alguns dos principais VEs actuais.
O design aerodinâmico ajuda a maximizar a autonomia e a funcionalidade
A aerodinâmica desempenhou um papel importante na obtenção dessa autonomia; o EV4 apresenta um coeficiente de arrasto de 0,23, igual ao do Tesla Model 3. Ambas as versões de bateria alimentam um motor de 150 kW montado à frente e o automóvel suporta a tecnologia V2L4, permitindo aos utilizadores alimentar computadores portáteis ou outros aparelhos electrónicos diretamente a partir da bateria do veículo.
O carregamento rápido DC leva a bateria de um nível baixo a 80% em cerca de 30 minutos, e a Kia colocou a porta de carregamento NACS no lado do passageiro da frente para facilitar o acesso.
A Kia também destacou o novo sistema i-Pedal 3.0, que melhora a travagem regenerativa e permite que os condutores controlem a desaceleração utilizando apenas o pedal do acelerador – proporcionando mais liberdade e eficiência na condução “stop-and-go”.
E depois há o estilo…
Crédito: Rebecca Bellan
Kia pretende combinar um design arrojado com a eficiência dos VE
Kearns explicou que, com o 2026 EV4, a Kia viu uma oportunidade de se afastar da abordagem típica de design de veículos eléctricos, que frequentemente coloca a eficiência acima da atração visual. O objetivo era criar algo que se destacasse – tanto em termos de desempenho como de personalidade.
E, visto de perto, o EV4 traz definitivamente um estilo único – pense “negócios à frente, festa atrás”. De frente, apresenta um nariz baixo, uma silhueta de cauda longa e uma linha de tejadilho fastback que faz lembrar um carro desportivo clássico. Na traseira, os farolins traseiros verticais, um spoiler de tejadilho dividido e um para-choques esculpido conferem ao EV4 um toque futurista e aerodinâmico.
No interior, o EV4 mantém-se elegante e moderno. O habitáculo minimalista e tecnológico inclui um volante de dois raios, iluminação ambiente dinâmica com 64 opções de cores e uma interface flutuante que combina dois ecrãs de 12,3 polegadas com um ecrã de controlo da climatização de cinco polegadas. Está equipado com Apple CarPlay e Android Auto sem fios para um entretenimento e navegação perfeitos.
Tal como outros Kia EVs, o EV4 suporta actualizações de software over-the-air, permitindo aos utilizadores desbloquear novas funcionalidades e personalizar a sua experiência – até mesmo adicionar visuais temáticos no cockpit, como representar a sua equipa favorita da NBA.
As conveniências tecnológicas estendem-se ao acesso e à interação. Os condutores podem desbloquear e ligar o EV4 utilizando a chave digital da Kia nos seus smartphones, enquanto um assistente alimentado por IA ajuda a gerir as funções do automóvel, planear rotas e responder a comandos de voz com processamento de linguagem natural.
O EV4 também vem equipado com tecnologia de assistência ao condutor de série. O sistema de assistência à condução em autoestrada da Kia ajusta a velocidade aos limites estabelecidos e ajuda a manter distâncias de segurança. Outras caraterísticas do ADAS incluem a prevenção de colisões frontais, a manutenção na faixa de rodagem, o estacionamento inteligente remoto, os alertas de atenção do condutor e a deteção de mãos no volante.
Leia o Artigo Original: TechCrunch
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