Dodge Revela Novos Muscle Cars Movidos a Gasolina, Mas com uma Reviravolta Surpreendente
Créditos da imagem: Assim como o Charger EV, os modelos Charger Sixpack incluirão um sedã de quatro portas e um cupê de duas portas Dodge
A Dodge revelou uma nova linha de muscle cars, trazendo de volta o desempenho movido a gasolina. Os modelos Dodge Charger Scat Pack 2026, chamados Sixpack, inauguram a próxima geração de muscle cars.
A Dodge projetou o novo Charger para inaugurar uma nova era de muscle cars elétricos, com o objetivo de oferecer a potência e a velocidade que os entusiastas desejam, enquanto caminham em direção a um futuro de baixas emissões. No entanto, a empresa descobriu que a maioria dos compradores de muscle cars não se sente particularmente atraída pela energia elétrica. As vendas do novo Charger têm sido decepcionantes em comparação com os números expressivos registrados pelos modelos com motor Hemi, agora descontinuados, como o Hellcat e o Demon.
O meio-termo entre zero emissões e o que os compradores realmente desejam? Aparentemente, são os turbocompressores.
Seis Turbocompressores em Destaque, mas o V8 ainda Retorna
O motor de alta potência Sixpack é um seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros, introduzido pela primeira vez na Ram 1500 RHO como um substituto de alto desempenho para o TRX. O RHO foi relativamente bem recebido, muitas vezes igualando ou até superando o V8 de voz grave que substituiu. Dito isso, compradores de picapes que não buscam desempenho ainda preferem um V8, então a Ram está trazendo de volta o Hemi de 5,7 litros para a Ram 1500, com a Dodge também planejando oferecê-lo no SUV Durango de médio porte.
O Charger, no entanto, não verá um V8 tão cedo. Ele terá motor turbo de seis cilindros nos modelos Sixpack, em versões de duas ou quatro portas, como o Charger elétrico.
Para 2026, o Dodge Charger Sixpack virá em duas versões: R/T – 420 cavalos de potência (309 kW), preço abaixo de US$ 50.000; Scat Pack – 550 cavalos de potência (404,5 kW), preço abaixo de US$ 55.000.
Ambas as variantes de 3.0 L custarão menos que o modelo elétrico.
O motor de seis cilindros dos modelos Dodge Charger Sixpack produz 420 ou 550 cavalos de potência, dependendo do pacote Dodge
Motores Sixpack Hurricane Oferecem Potência Flexível e Versatilidade de Tração Integral para Tração Traseira
O Sixpack S.O. (saída padrão) no R/T apresenta um motor Hurricane de seis cilindros em linha e 3,0 litros biturbo. A versão Sixpack H.O. (alta saída) utiliza o mesmo motor, mas com turbocompressor aprimorado e entrega de torque aprimorada, fornecendo mais de 90% do seu torque entre 3.000 e 6.000 rpm. Ambas as versões oferecem tração integral padrão, mas permitem alternar para tração traseira, como no Challenger GT.
As variantes Scat Pack do Charger Sixpack também vêm com Line Lock e Launch Control. O Line Lock facilita burnouts com um toque, e o Launch Control otimiza a largada, dando ao Scat Pack Sixpack 0–92 km/h em 3,9 s e quarto de milha em 12,2 s.
Uma das maiores deficiências do EV Charger tem sido capturar o som e a sensação autênticos de um muscle car. Embora a versão elétrica utilize uma trilha sonora pré-gravada e um ruído simulado do assento, ela não conquistou os compradores. Para corrigir isso, os modelos Sixpack contam com um escapamento ativo de modo duplo, ajustado para desempenho, para um verdadeiro rugido de muscle car.
Visualmente, os Sixpacks movidos a gasolina recebem um capô revisado, um para-choque dianteiro maior para melhor fluxo de ar e ponteiras de escapamento arredondadas na traseira.
A nova linha Dodge Charger Sixpack chegará às concessionárias no final de 2025 como modelos 2026.
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