BMW i7 Testa Tecnologia Avançada de Bateria de Estado Sólido
Crédito da imagem: O i7 da BMW recebe nova potência a caminho dos testes de bateria de estado sólido BMW Group
No início desta semana, vimos um trailer carregado com bateria de estado sólido e agora um veículo elétrico de luxo está exibindo seu próprio armazenamento avançado de energia. A BMW está testando baterias de estado sólido em seu sedã elétrico i7. Essas baterias à base de sulfeto oferecem maior densidade de energia, segurança aprimorada e um design mais compacto e flexível em comparação com as baterias convencionais de íons de lítio.
Esta semana, a BMW revelou que está testando protótipos de células de bateria totalmente de estado sólido (ASSB) — desenvolvidas pela empresa de baterias Solid Power, sediada no Colorado — em seu sedã elétrico i7 na região de Munique.
De acordo com a BMW, as baterias em teste apresentam células prismáticas combinadas com novos designs de módulos inovadores. Os testes de estrada visam avaliar como as baterias lidam com a expansão das células, a pressão durante a operação e as variações de temperatura.
Créditos da imagem: Preparando as células de estado sólido para testes BMW Group
CEO da Solid Power Destaca Marco Enquanto BMW Enfatiza Tecnologia de Bateria “Verdadeiramente” de Estado Sólido
John Van Scoter, presidente e CEO da Solid Power, declarou: “Estamos extremamente orgulhosos de que nossa colaboração com a BMW tenha levado à primeira demonstração real de células de bateria genuínas totalmente em estado sólido em um veículo.”
A BMW e a Solid Power têm o cuidado de enfatizar repetidamente termos como “totalmente em estado sólido” e “verdadeiramente” em estado sólido em seu anúncio — tanto que é fácil perder a noção de quantas vezes “ASSB” é mencionado. Essa ênfase é provavelmente, pelo menos em parte, uma resposta a uma afirmação semelhante feita no início deste ano pela rival da BMW, a Mercedes-Benz. Em fevereiro, a Mercedes anunciou que havia começado a testar células de bateria em estado sólido em seu carro-chefe elétrico, o EQS.
No entanto, há uma diferença fundamental: as baterias que a Mercedes está testando, baseadas na Tecnologia de Sistema Eletrólito Fatorial (FEST), usam um eletrólito quase sólido ou semissólido. Isso significa que elas não são tecnicamente “totalmente em estado sólido”, pois ainda contêm algum líquido. A Factorial descreve seu eletrólito como um híbrido — uma estrutura sólida infundida com uma substância líquida ou gelatinosa. Acredita-se que essa abordagem ofereça melhor estabilidade térmica e menor inflamabilidade do que os eletrólitos líquidos tradicionais, além de proporcionar um fluxo iônico mais suave e uma fabricação mais simples em comparação com projetos totalmente em estado sólido.
A Factorial está desenvolvendo sua própria bateria de estado sólido “Solstice”, que apresenta um eletrólito à base de sulfeto, mas considera essa uma tecnologia de última geração. O anúncio só foi feito em setembro, vários meses após a Factorial já ter entregue amostras da bateria FEST à Mercedes para testes avançados.
Créditos da imagem: Preparando o hardware para testes BMW Group
BMW e Solid Power Lideram em Baterias Totalmente de Estado Sólido, mas o Sucesso de Mercado Ainda Está por Vir
O progresso em estado sólido que observamos de montadoras chinesas como a IM envolveu principalmente baterias de estado semissólido. Portanto, a BMW e a Solid Power parecem acertadas ao afirmar que são as primeiras a integrar baterias totalmente de estado sólido em um veículo de produção.
Dito isso, a diferença é em grande parte teórica por enquanto. Em última análise, a única “primeira vez” que importará é qual montadora conseguirá levar a tecnologia de baterias de estado sólido ao mercado. A China atualmente lidera nessa área, mas ser a primeira a lançar veículos com baterias semissólidas e totalmente de estado sólido em mercados ocidentais como os EUA também será uma conquista significativa — especialmente se for em uma plataforma automotiva atraente e acessível.
Créditos da imagem: Acompanhando a tecnologia ASSB dentro do carro de pesquisa i7 BMW Group
BMW e Solid Power Expandem Parceria para Avançar na Tecnologia de Baterias de Estado Sólido à Base de sulfeto
Desde 2016, a BMW colabora com a Solid Power para desenvolver baterias de estado sólido. A Solid Power usa eletrólito sólido de sulfeto em vez de eletrólitos líquidos inflamáveis das baterias convencionais. Essa fina camada de sulfeto sólido atua como barreira e eletrólito, impedindo o contato entre ânodo e cátodo e permitindo a transferência de íons.
Em dezembro de 2022, a BMW e a Solid Power fortaleceram sua parceria ao assinar um acordo de desenvolvimento conjunto expandido. A Solid Power licenciou ao BMW Group sua tecnologia de células sólidas para pesquisa e desenvolvimento. Essa colaboração aprimorou os esforços conjuntos para avançar na pesquisa, desenvolvimento e produção da tecnologia de estado sólido.
Pelo acordo, a BMW operará uma linha de protótipos de células de estado sólido em Parsdorf, Alemanha. Modelaremos esta linha de produção com base nas linhas piloto da Solid Power localizadas no Colorado.
Créditos da imagem: BMW carrega e testa o i7 alimentado por bateria de estado sólido BMW Group
Especificações Promissoras da Bateria da Solid Power
A BMW não detalhou as células testadas, mas a Solid Power aponta densidades de 390 a 560 Wh/kg, variando com os materiais do ânodo e cátodo. Eles estimam a densidade de energia volumétrica entre 785 e 930 Wh/L. A Solid A Power projeta vida útil acima de 1.000 ciclos para todas as químicas da bateria e destaca a segurança do design totalmente sólido.
Apesar da importância dos testes em estrada, a BMW admite que ainda precisa avançar no desenvolvimento para tornar a tecnologia ASSB competitiva. Em outras palavras, a BMW não espera que o i7 de estado sólido chegue às concessionárias tão cedo.
Leia o Artigo Original New Atlas
