As Olimpíadas de Los Angeles Apresentam com Confiança seu Parceiro Oficial de Táxi Aéreo
Crédito: Arqueiro
A Archer foi selecionada como a empresa oficial de táxi aéreo para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2028 em Los Angeles. Segundo comunicado da empresa, se tudo correr conforme o planejado, sua aeronave Midnight eVTOL transportará VIPs, fãs e pessoal-chave entre locais do evento, além de apoiar serviços de emergência e segurança.
Uma Concorrente Líder no Setor de Táxi Aéreo com Aprovação da FAA e Redes em Expansão
A Archer se destaca como uma das concorrentes mais confiáveis no emergente setor de táxi aéreo, sendo uma das duas únicas empresas — ao lado da Joby Aviation — a obter os critérios finais de aeronavegabilidade da FAA (embora ainda não a certificação completa) para sua aeronave Midnight. A empresa revelou recentemente possíveis rotas para um futuro serviço na cidade de Nova York e já anunciou planos para redes de táxi aéreo propostas em São Francisco, Los Angeles e Chicago.
Os planos previamente anunciados pela Archer para um hub em Los Angeles provavelmente funcionaram a seu favor. A rede proposta já incluía os principais locais do LA28, como o Estádio em Inglewood, o Los Angeles Memorial Coliseum, LAX, Hollywood, Orange County e Santa Monica.
Um Táxi Aéreo Elétrico de Próxima Geração com Forte Apoio da Indústria e Potencial de Certificação da FAA
O Midnight opera como um táxi aéreo elétrico, pilotado para transportar até quatro passageiros, gerando menos ruído e emissões do que um helicóptero convencional. Com 12 rotores basculantes, asa e cauda, ele decola como um helicóptero e depois voa como um avião, com os rotores traseiros ajudando na sustentação. A Archer diz que a aeronave tem sistemas redundantes e tolerantes a falhas para atender aos padrões da FAA similares aos das companhias aéreas.
A Archer recebeu apoio de empresas como Fiat Chrysler, United Airlines, Signature Aviation e Atlantic Aviation. Com esse apoio, a Archer pode estar entre as mais bem posicionadas para obter o certificado da FAA para transporte de passageiros. Mesmo assim, aprovar uma aeronave de categoria inédita é um processo complexo e caro.
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