Tecnologia Modular de Captura de Carbono Reduz Emissões de CO₂ de Navios de Carga em 70%

Um navio equipado com CSS Solvang ASA

Os oceanos podem estar ficando um pouco mais limpos com o lançamento comercial do sistema Carbon Capture Solution (CCS), desenvolvido pela empresa de tecnologia Wärtsilä. Este sistema modular promete capturar até 70% do dióxido de carbono emitido pelos escapamentos de navios de carga.

Crescente Pressão para Reduzir Emissões

Motivadas por preocupações ambientais ou pela necessidade de se manterem economicamente viáveis, as companhias de navegação têm demonstrado crescente interesse em reduzir sua pegada de carbono. Em 2022, os navios de carga emitiram cerca de 858 milhões de toneladas de CO₂, com embarcações maiores representando 79% desse valor. Atualmente, estima-se que a indústria marítima contribua com até 3% das emissões de CO₂ causadas pelo homem. Para lidar com isso, a Organização Marítima Internacional (IMO) estabeleceu uma meta de emissões líquidas zero para 2050. Após essa data, as empresas poderão enfrentar multas de até US$ 380 por tonelada de carbono não compensado, tornando tecnologias como a CCS mais relevantes do que nunca.

Desde 2019, a Wärtsilä vem trabalhando no desenvolvimento de seu sistema CCS para capturar CO₂ diretamente dos gases de escape de navios movidos a diversos combustíveis. Embora a tecnologia em si não seja nova — seus componentes são utilizados há muito tempo nas indústrias de gás, petróleo e química —, transformá-la em um formato modular e escalável, adequado tanto para embarcações novas quanto existentes, representa uma inovação significativa. Uma grande vantagem do projeto é sua modularidade, permitindo fácil integração com navios que já utilizam sistemas de depuração de gases de escape.

Esquema do sistema CSS Wärtsilä

O processo de CCS envolve cinco etapas principais. Primeiro, os gases de escape do motor passam por filtros que removem partículas sólidas, como fuligem, e poluentes como nitrogênio e óxidos de enxofre. O sistema resfria os gases de escape e os direciona para uma câmara de absorção, onde um solvente líquido à base de amina captura o CO₂. Embora a fórmula exata do solvente permaneça patenteada, ele provavelmente inclui compostos como monoetanolamina (MEA), dietanolamina (DEA) ou misturas à base de piperazina.

Da Captura ao Armazenamento

O sistema então aquece o solvente rico em CO₂ em uma câmara de stripping, que libera gás CO₂ puro. Em seguida, ele comprime, seca, resfria e liquefaz o gás antes de armazená-lo em tanques de bordo para posterior descarregamento no porto.

Segundo a Wärtsilä, o sistema pode capturar até 70% das emissões de CO₂ de um navio. Especialistas estimam que o custo varie de € 50 a € 70 (US$ 54 a US$ 76) por tonelada — significativamente mais barato do que as penalidades previstas para o futuro. Se amplamente adotada, essa tecnologia poderá ajudar a reduzir as emissões em até 700 milhões de toneladas por ano.

O CSS foi projetado para ser adaptado em navios existentes Wärtsilä

A Solvang ASA instalou o sistema CCS no Clipper Eris, um navio cargueiro de etileno com capacidade para 21.000 m³.
Desde fevereiro de 2025, quando o navio partiu de Singapura, ele opera com o sistema CCS completo. Durante os testes, o sistema capturou com sucesso 50 toneladas de CO₂ por dia de motores que utilizam óleo combustível pesado — um combustível fóssil econômico, mas altamente poluente.

Recepção do Mercado e Colaboração da Indústria

“Esta tecnologia é um divisor de águas para a indústria marítima e já estamos observando um forte interesse do mercado”, disse Håkan Agnevall, Presidente e CEO da Wärtsilä. “Com as metas de zero líquido se aproximando rapidamente, o CCS apoia os esforços da indústria para reduzir drasticamente as emissões e evitar ativos ociosos.”

Agnevall também enfatizou o papel das parcerias: “Alcançar esse avanço exigiu uma colaboração estreita com parceiros com ideias semelhantes, como a Solvang ASA. Elogiamos sua abordagem inovadora e apoio na implementação da CCS em sua frota”.

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