5 Lições do Salão do Automóvel de Munique — de Robôs a Carros Voadores
Créditos da imagem: O ‘carro voador’ elétrico de dois lugares Govy AirCab, fabricado por uma subsidiária da
“Para tarefas perigosas, robôs são essenciais”, disse Todd Zhang, da Eve Energy, fabricante chinesa de baterias por trás do Go2, produzido pela empresa chinesa Unitree Robotics.
As montadoras chinesas destacaram sua investida em “carros voadores” — aeronaves elétricas compactas equipadas com múltiplos rotores e projetadas para viagens de curta distância.
“Queremos dar asas ao carro”, disse Wang Tan, cofundador da divisão aeronáutica da Xpeng.
Um Carro com Asas para 2026
A Xpeng apresentou seu Land Aircraft Carrier, um veículo elétrico que abriga uma aeronave dobrável de dois lugares. O modelo deve entrar em produção em massa em 2026 e ser vendido na China por menos de 2 milhões de yuans (US$ 281.000). De acordo com Wang, os usos potenciais incluem operações de resgate em áreas de difícil acesso, como estradas congestionadas ou prédios altos.
A Xpeng apresentou seu Land Aircraft Carrier, um veículo elétrico que abriga uma aeronave dobrável de dois lugares. O modelo deve entrar em produção em massa em 2026 e ser vendido na China por menos de 2 milhões de yuans (US$ 281.000). Segundo Wang, os usos potenciais incluem operações de resgate em áreas de difícil acesso, como estradas congestionadas ou prédios altos.
Govy Apresenta AirCab: Aeronave Elétrica Autônoma para dois Passageiros, com Velocidade de 120 km/h
Outra concorrente, a Govy, subsidiária de carros voadores da GAC, revelou o AirCab, uma aeronave elétrica autônoma de dois lugares, capaz de atingir velocidades de até 120 km/h e um alcance máximo de 30 km.
“É mais silencioso que um helicóptero e mais adequado às necessidades do dia a dia”, disse Li Shuhan, porta-voz da Govy. “Também é mais acessível.”
Os clientes já encomendaram cerca de 1.500 AirCabs a 1,68 milhão de yuans cada.
O cão robô Go2 tem pelo amarelo, olhos esbugalhados e uma língua de feltro vermelha, o que lhe dá uma aparência brincalhona — mas ele faz muito mais do que entreter.
Créditos da imagem: A Holon da Alemanha estava exibindo um pequeno ônibus elétrico autônomo.
“Para tarefas perigosas, robôs são essenciais”, disse Todd Zhang, da Eve Energy, fabricante chinesa de baterias por trás do Go2, produzido pela empresa chinesa Unitree Robotics.
“No futuro, cães robóticos enfrentarão ambientes perigosos em vez de pessoas”, acrescentou.
A Eve Energy também conta com montadoras alemãs como BMW e Porsche entre seus clientes, o que reforça a forte posição da China na cadeia de suprimentos de veículos elétricos.
A resposta da Europa à Inovação
Determinado a provar que a Europa também pode inovar, o empreendedor austríaco Wolfgang Podleiszek está desenvolvendo um carro elétrico de duas rodas peculiar que opera como um Segway, exigindo que os motoristas se inclinem nas curvas.
“Queríamos enviar uma mensagem da Europa — que podemos sonhar novamente e criar algo novo e inventivo”, disse ele.
Podleiszek lançou o Wolf eMobility no ano passado e atualmente busca investidores no salão do automóvel para financiar a construção de um protótipo.
“Assim que as pessoas tiverem a chance de experimentá-lo e sentir como é agradável, acredito que todo o resto se encaixará”, acrescentou.
Créditos da imagem: Uma maquete de plástico do Wolf etu, um carro-conceito elétrico de duas rodas.
A pequena startup de Podleiszek, no entanto, enfrenta pressão legal da gigante alemã Volkswagen, que levou a empresa à justiça, argumentando que o nome “Wolf” é muito próximo do seu modelo Golf. Ainda assim, Podleiszek insiste que “nossas chances não são ruins” no caso.
Holon e Auve Tech Apresentam Mini Ônibus Autônomos
Enquanto isso, outras empresas apresentaram ônibus autônomos compactos projetados para rotas onde operar ônibus maiores, operados por motoristas, seria muito caro. A empresa alemã Holon e a estoniana Auve Tech estavam entre os expositores.
A Auve Tech já tem 25 veículos em operação — 20 deles no Japão — graças, em parte, a um forte impulso do governo, disse o cofundador Johannes Mossov à AFP.
“Com o envelhecimento da população, faz sentido”, explicou. “O transporte público precisa ser mais acessível para pessoas que não querem mais dirigir ou caminhar longas distâncias.”
“A Europa enfrentará a mesma realidade em 10 a 15 anos”, acrescentou Mossov.
Na feira, a fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng revelou seu robô humanoide, conhecido como Iron.
Mais de 30 Robôs Iron em Treinamento para Produção e Varejo
Mais de 30 unidades estão atualmente em treinamento — a maioria na linha de produção da empresa, com algumas auxiliando nas vendas em showrooms.
“Pretendemos ter robôs trabalhando na linha de produção até o final deste ano”, disse Shi Xiaoxin, chefe de robótica da Xpeng, à AFP.
Até o final do próximo ano, acrescentou, eles provavelmente estarão interagindo diretamente com os clientes.
O Iron é ensinado por meio de sensores de movimento usados pelos funcionários, que capturam e analisam os movimentos humanos.
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