Será que o Novo Dodge Charger EV Segue o Legado da Marca ?

Para aqueles que lamentam o fim iminente do ‘muscle car’ movido a gasolina da Dodge, o Dodge tem uma mensagem: não tema o futuro, pois é elétrico.

Em um evento em sua base em Pontiac, Michigan, a Dodge revelou seu primeiro ‘muscle car’ elétrico, o Charger Daytona SRT Concept. O cupê de duas portas é uma amostra do primeiro EV da montadora, que deve entrar em produção em aproximadamente dois anos.

“O Dodge Charger Daytona SRT Concept existe porque o desempenho nos fez fazê-lo”, afirmou o CEO da Dodge, Tim Kuniskis. Kuniskis acrescentou: “Dodge é sobre músculo, atitude e desempenho, e a marca carrega essa patente no ombro e no segmento BEV por meio de um conceito carregado de patentes, inovações e recursos de desempenho que incorporam o músculo eletrificado de amanhã”.

Antes de entrar nas especificações, precisamos falar sobre o som. Os EVs são, na maioria dos casos, silenciosos devido à falta de um motor de combustão interna. Portanto, muito do que identifica um muscle car Dodge é o ruído distinto do motor Hemi. Os fãs de Dodge seriam perdoados se achassem pouco atraente pisar no acelerador, e o barulho que fazia fosse esse.

Como você definiria esse som? Um leão que acabou de ser castrado?? Um som de motor artificial certamente será estranho entre os amantes de muscle cars. Alguns vão gostar, enquanto outros, sem dúvida, acharão que deixa muito a desejar. Dodge chama o “ruído de exaustão do BEV” (apenas um oxímoro) como o primeiro de seu tipo. Se é o melhor som para este carro específico ainda é discutível.

A aparência do músculo moderno

No entanto, o design do conceito Charger Daytona SRT provavelmente será muito menos divisivo, borrando a linha entre retrô e futurista, preservando uma postura muscular e aerodinâmica. Dodge afirmou que o objetivo é deixar de lado outros conceitos de EV mais chatos para algo mais emocionante.

Os detalhes de design que apontam para o legado de Dodge podem ser notadas em todo o carro – entre as mais notáveis ​​está a parte de frente do carro, apresentando uma abertura substancial para a passagem de ar, que Dodge chama de “R-Wing”.

Outras funções com patente pendente que a Dodge pretende destacar têm nomes tão absurdos quanto o anterior. O primeiro é o “Fratzonic Chambered Exhaust”, que a Dodge afirma que pode atingir 126 decibéis, “tornando-o tão alto quanto um Dodge movido a Hellcat”. E a segunda é uma transmissão multivelocidade com uma experiência de mudança eletromecânica que Dodge chama de “eRupt”.

Fratzonic” é uma referência ao logotipo da Dodges nas décadas de 1960 e 1970, chamado de “Fratzog”, uma palavra inventada por um desenvolvedor. Inclui um deltoide dividido feito de três formas de ponta de flecha que criam uma estrela de três pontas.

O novo sistema força o som através de um amplificador e câmara de ajuste atrás do carro. Falando à CNBC, Kuniskis o associou a um órgão de vento.

“Dissemos: ‘OK, se vai acontecer, então vamos fazer-o como um Dodge'”, informou Kuniskis à imprensa. “Nós não vamos fazer a mesma coisa. Dodge vai se perder se tentarmos fazer a mesma coisa que todo mundo.”

Especificações? ainda não

No entanto, se o que você procura são especificações mais relevantes, como alcance, capacidade da bateria ou velocidade de carregamento, você precisará esperar. A Dodge ainda não publicará métricas de desempenho para o carro-conceito ou o muscle car de produção ainda a ser nomeado.

A Dodge anunciou que o conceito é montado no sistema de propulsão Banshee de 800 volts da Dodge, que, se entrar no modelo de produção conforme previsto, deve permitir que o EV carregue a velocidades de até 350kW em um terminal de carregamento rápido DC. Além disso, a tração nas quatro rodas garantirá que o Dodge Charger EV tenha um bom desempenho em todas as condições.

Embora os EVs normalmente tenham maior aceleração do que a maioria dos veículos movidos a gasolina, graças à “aceleração linear” que gera tempos impressionantes de 0 a 100 km / h, eles geralmente não possuem as características de direção que muitos proprietários de carros esportivos apreciam. Dodge diz que está tentando fechar essa lacuna introduzindo novas funções, como a caixa de mudança eletromecânico eRupt. Essa função “oferece pontos de mudança distintos, jogando ombros nos encostos dos bancos no verdadeiro estilo Dodge”, afirmou a empresa.

Semelhante ao modo Ludicrous da Tesla, o Dodge Charger EV apresentará algo chamado “PowerShot push-to-pass”. Ao pressionar um botão no volante, o PowerShot fornece um “choque de adrenalina de maior potência para uma rápida explosão de aceleração”, diz Dodge.

Juntamente com as variações elétricas dos modelos Charger e Challenger, a Stellantis, empresa-mãe da Dodge, também pretende fabricar carrinhas elétricos, incluindo um Ram 1500 movido a bateria que enfrentaria o próximo F-150 Lightning da Ford. As empresas irmãs da Dodge, como Jeep, Chrysler e marcas do PSA Group, também estão fabricando veículos elétricos.

Originalmente publicado por: The Verge