BMW Equipa suas Novas R 1300 RS e R 1300 RT com seu Motor Boxer mais Potente

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A linha de motos boxer bicilíndrica R1300 da BMW se expande com a adição da R 1300 RS e da R 1300 RT, substituindo a R 1250 RS e a R 1250 RT. Como esperado, essas motos de turismo vêm repletas de recursos e acessórios.

Ambos os modelos recebem grandes melhorias em relação às suas antecessoras, incluindo um chassi redesenhado e aerodinâmica aprimorada. A atualização mais notável, no entanto, é o novo motor boxer, introduzido pela primeira vez na recém-lançada R1300 R.

A R 1300 RS e a R 1300 RT

A R 1300 RS e a R 1300 RT são motos esportivas de turismo e motos de turismo de luxo, respectivamente, expandindo a linha de motocicletas de 1.300 cc da BMW. Essa linha já inclui a R 1300 R e as R 1300 GS e R 1300 GS Adventure, voltadas para a aventura. Veja o que há de novo nesses modelos.

Vamos começar com a atualização mais crucial: o motor. Assim como a R1300 R, as novas BMW R1300 Tourer contam com o mesmo motor boxer bicilíndrico de 1.300 cc.

“Agora, ela gera 143,5 cv a 7.750 RPM — um aumento de 9 cv — com 109,8 lb-ft de torque a 6.500 RPM, graças, em parte, a um diâmetro e curso revisados ​​de 106,5 x 73 mm.”

Velocidades Máximas e Transmissão de Potência na R 1300 RS e RT

Uma caixa de câmbio de 6 velocidades com transmissão por eixo cardã transmite a potência. A BMW afirma uma velocidade máxima de 240 km/h para a R 1300 RS e 200 km/h para a R 1300 RT — impressionante para uma moto de turismo!

“O motor está instalado em um chassi redesenhado que o utiliza como elemento de sustentação, com um chassi principal de chapa de aço e um subchassi de alumínio.” Isso marca uma mudança significativa em relação ao quadro tubular usado na 1250. Além disso, as rodas de alumínio fundido de 17 polegadas adotam um design de raios ocos, reduzindo o peso em 1,4 kg.
“A R 1300 RS pesa 245 kg, enquanto a RT pesa 281 kg — não é leve, mas faz sentido para transportar uma casa pequena.”

Os modos de pilotagem padrão incluem Rain, Road e Eco. Para uma experiência mais esportiva, os modos Dynamic e Dynamic Pro estão disponíveis com o pacote opcional Riding Modes Pro.

MSR e Assistente de Troca de Marchas Automatizado para um Desempenho Mais Suave

“O MSR padrão estabiliza as reduções de marcha facilitando o freio motor, enquanto o ASA controla a embreagem e as trocas de marcha automaticamente para uma condução mais suave.”

Em termos de recursos, a R 1300 RS ostenta um TFT de 6,5 polegadas com Multi-Controller da BMW, enquanto a RT conta com uma tela de 10,25 polegadas. Ambas as motos contam com iluminação totalmente em LED, incluindo um novo farol de câmara dupla e Luz de Direção Adaptativa opcional para melhor visibilidade nas curvas.
Ambas as tourers contam com a renomada configuração Telelever Evo, o mesmo sistema de suspensão encontrado na R1300 GS. “A RT vem com baús laterais de 27 litros e caixas Vario opcionais que se expandem para 33 litros. Baús superiores adicionais oferecem 39 e 54 litros, com a maior contando com um encosto aquecido para o garupa.”

“Um sistema de radar opcional com sensor frontal acima do farol de LED habilita recursos como Controle de Cruzeiro Dinâmico e Ativo, Alerta de Colisão Frontal, Alerta de Mudança de Faixa e Alerta de Colisão Traseira.”

“Essas motos reúnem tanta tecnologia que listar todo o hardware me faria parecer um verdadeiro entusiasta de tecnologia.” “Vale a pena notar que ambas as motos de turismo contam com a renomada configuração Telelever Evo, o mesmo sistema usado na R1300 GS.” Impressionante!

Em termos de opções de cores, a BMW R 1300 RS estará disponível em Preto Triplo para todos os modelos, Azul Racing metálico para o modelo básico, Branco Claro Uni para a versão Performance e Cinza Brooklyn metálico para a edição premium Opção 719 Cuyamaca. “A R 1300 RT está disponível em quatro acabamentos distintos — Básico, Impulso, Preto Triplo e Opção 719 Camargue — oferecendo aos motociclistas uma variedade de estilos para escolher.”

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