CEO da Canoo Comprará Ativos Após Falência, Sem Expectativa de Recuperação

Os ativos da Canoo estão prestes a ser comprados por seu CEO – e provavelmente leiloados depois disso Canoo

A startup de veículos elétricos modulares Canoo enfrentou dificuldades significativas nos últimos anos, e parece que sua jornada pode estar chegando ao fim. O CEO Anthony Aquila está pronto para comprar os ativos da empresa falida por uma fração do custo, um resultado típico em tais situações.

Pedido de Falência e Cessação de Operações

A empresa entrou com pedido de falência do Capítulo 7 em janeiro e encerrou as operações após não conseguir obter financiamento de um programa do governo dos EUA e de investidores não identificados.

Um mês antes, a Canoo havia demitido vários funcionários e colocado muitos outros em uma “pausa obrigatória não remunerada”. Apesar de arrecadar US$ 595 milhões desde sua criação em 2017 e garantir US$ 2 bilhões em pedidos, a Canoo havia produzido apenas um total de 19 veículos.

Canoo atraiu a atenção do mundo dos veículos elétricos com sua plataforma modular e estilo diferenciado Canoo

Sean O’Kane, do TechCrunch, que tem acompanhado de perto o progresso da Canoo, relatou que a Aquila fez uma oferta para comprar quase todos os ativos da empresa por apenas US$ 4 milhões em dinheiro. A Canoo tem ativos no valor de US$ 145 milhões e US$ 12 milhões em dinheiro, fazendo com que a compra pareça um bom negócio. No entanto, com passivos totalizando US$ 175 milhões, está claro que a situação está longe do ideal.

É lamentável porque a Canoo tinha um potencial promissor. A plataforma modular da empresa permitia vários tipos de veículos, incluindo um veículo de transporte de pessoas, caminhonetes, vans de carga e até mesmo um veículo especializado para a NASA.

Um dos principais pontos de discussão da Canoo era sua plataforma modular, que poderia suportar uma variedade de estilos de carroceria para diferentes propósitos, incluindo veículos de carga. Canoo

Ineficiências de produção e dificuldades de investimento

No final das contas, a queda da Canoo parece decorrer de ineficiências de produção e desafios para atrair investidores.

A falta de entusiasmo do governo Trump em apoiar a infraestrutura de veículos elétricos também não ajudou. Há apenas um mês, o governo suspendeu um programa de US$ 5 bilhões projetado para ajudar os estados a implantar estações de recarga. Além disso, a Administração de Serviços Gerais anunciou recentemente que fecharia 8.000 carregadores de EV em prédios federais e venderia novos EVs de frotas governamentais.

Canoo garantiu contratos para fornecer EVs para a NASA, o Departamento de Defesa e o Serviço Postal dos EUA. Canoo

Se a Canoo tivesse conseguido sobreviver até 2025, provavelmente teria enfrentado o peso desses cortes relacionados a EV, apesar de garantir contratos com a NASA, o Serviço Postal dos EUA e o Departamento de Defesa.

Como O’Kane aponta, as coisas não parecem promissoras para a empresa, mesmo com a Aquila intervindo para adquirir seus ativos. Embora a Aquila não tenha esclarecido suas intenções, O’Kane observa que acordos semelhantes no setor de EV normalmente levam as empresas a desmantelar e vender suas peças.

Próximo passo de Richard Kim

Em uma nota pessoal, estou curioso para ver onde o designer-chefe da Canoo, Richard Kim, vai parar. Depois de moldar o BMW i3 e o i8, Kim se juntou à Canoo e agora faz parte da Persona AI, uma empresa de robótica focada em construir “o humanoide mais resistente do mundo”.

Entramos em contato com Anthony Aquila para comentar e atualizaremos esta postagem se recebermos uma resposta.

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