Tesla faz Recall de Cybertrucks Devido a Painéis Externos se Destacando

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A Tesla está convocando aproximadamente 46.000 Cybertrucks devido a um painel de acabamento de aço externo próximo ao para-brisa que pode se soltar.

De acordo com um registro da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), o painel pode se soltar durante a condução, representando um risco potencial tanto para o motorista quanto para outras pessoas na estrada. A Tesla identificou o problema pela primeira vez no início de janeiro e, desde então, registrou 151 reclamações de garantia relacionadas ao problema. No entanto, a empresa não relatou nenhum acidente ou ferimento relacionado ao defeito.

Problema de Descolamento do Painel Decorre de Vulnerabilidade adesiva, Tesla Implementa Correção de Reforço

O problema com o painel surge porque o “adesivo estrutural” que o prende é vulnerável à fragilização ambiental, de acordo com o registro. Para resolver isso, a Tesla consertará os Cybertrucks afetados sem nenhum custo, aplicando um adesivo mais durável e reforçando o painel com uma porca para prendê-lo à estrutura do veículo.

Este é o oitavo recall do Cybertruck, que, apesar de vender mais que outros caminhões elétricos, não atendeu às expectativas ambiciosas do CEO da Tesla, Elon Musk. Embora muitos problemas anteriores tenham sido resolvidos por meio de atualizações de software sem fio, alguns exigiram serviço presencial.

Os Recalls Anteriores também Abordaram Componentes Destacados, incluindo pedal do Acelerador e acabamento da Caçamba do Caminhão

Dois recalls anteriores envolveram componentes destacados. Em abril de 2024, foi descoberto que uma tampa do pedal do acelerador deslizou para fora do lugar, potencialmente fazendo com que ela ficasse presa em aceleração máxima. Em junho de 2024, uma peça de acabamento na caçamba do caminhão foi recolhida devido a adesivo inadequado, tornando-a propensa a desprendimento.

Apesar das falhas anteriores de adesivo, a Tesla não viu imediatamente motivo para preocupação desta vez, de acordo com o processo. Após receber a primeira reclamação sobre o painel do para-brisa, a empresa iniciou um “estudo de engenharia” para investigar. Em 6 de fevereiro, o estudo foi encerrado após uma “inspeção e teste de tração” não encontrar casos de separação.

Não foi até que a NHTSA contatou a Tesla em 21 de fevereiro a respeito de uma reclamação de cliente que a empresa deu uma olhada mais de perto. A Tesla então revisou postagens de mídia social e registros de serviço antes de finalmente concordar com o recall em 11 de março.

Leia o Artigo Original TechCrunch

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