Canadá Planeia Desenvolver uma Rede Ferroviária Intercidades de Alta Velocidade Capaz de Atingir 185 mph

O serviço ferroviário canadiano Alto, a 185 mph, percorrerá mais de 600 milhas e viajará entre Toronto e Montreal em 3 horas. Alto

O Canadá está prestes a lançar o seu maior projeto de infra-estruturas de sempre: uma rede ferroviária interurbana de alta velocidade com uma extensão de 1 000 km. O sistema ligará Toronto e Montreal – as duas maiores cidades do Canadá – em apenas três horas, reduzindo o tempo de viagem para metade. A rota estender-se-á de Toronto à cidade do Quebeque, com paragens em Peterborough, Ottawa, Laval e Trois-Rivières.

Denominado Alto, o serviço ferroviário contará com comboios totalmente eléctricos que atingirão velocidades de até 185 mph (300 km/h) em vias electrificadas específicas. De acordo com o gabinete do Primeiro-Ministro Justin Trudeau, esta iniciativa visa resolver os problemas de falta de frequência do serviço e os atrasos causados pela dependência das vias de mercadorias no atual sistema ferroviário.

A nova rede ferroviária de alta velocidade servirá 18 milhões de pessoas – quase metade da população do Canadá – ao longo do corredor Toronto-Cidade do Quebeque. Prevê-se que transporte 13 vezes mais passageiros anualmente do que o serviço existente.

Alto e Cadence vão liderar a fase de co-desenvolvimento do projeto ferroviário de alta velocidade

A Ministra dos Transportes, Anita Anand, declarou que este anúncio marca a transição da fase um para a fase dois, conhecida como fase de co-desenvolvimento. Durante esta fase, a Alto – uma empresa pública da Coroa que partilha o nome com o serviço ferroviário – irá colaborar com o consórcio de infra-estruturas de transportes Cadence para conceber as vias, determinar a localização das estações, cumprir os requisitos regulamentares e consultar as comunidades indígenas.

O projeto do caminho de ferro de alta velocidade está ainda longe de ser concretizado, estando a atual fase de co-desenvolvimento prevista para 5 a 6 anos antes do início da construção. Alto

Prevê-se que esta fase demore cerca de cinco a seis anos, com a construção a começar apenas após a sua conclusão – o que significa que os passageiros terão de esperar algum tempo pela sua viagem de alta velocidade.

Só a fase de co-desenvolvimento custará aproximadamente 3,9 mil milhões de dólares canadianos (2,7 mil milhões de dólares americanos) ao longo de seis anos, para além dos 372 milhões de dólares canadianos (261 milhões de dólares americanos) atribuídos no orçamento do ano passado.

A incerteza política coloca desafios ao projeto ferroviário de alta velocidade do Canadá

Embora o Canadá pareça estar a fazer progressos constantes, o futuro do projeto continua incerto. O Primeiro-Ministro Justin Trudeau, que anunciou a sua demissão em janeiro sob pressão do seu Partido Liberal, permanecerá no cargo até à escolha de um novo líder. Com as eleições federais agendadas para o final deste ano, uma mudança na liderança poderá ter impacto no facto de o próximo governo continuar a apoiar a iniciativa ferroviária.

Se for bem sucedido, o Canadá juntar-se-á a países como a China, o Japão, a Alemanha, a Coreia do Sul, a Itália e o Reino Unido na exploração de caminhos-de-ferro de alta velocidade. O Japão foi pioneiro nesta tecnologia em 1964, enquanto a China possui atualmente a maior rede do mundo, com uma extensão de 45.000 km.

Leia o Artigo Original: New Atlas

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