Este Hatchback Elétrico Chinês pretende Competir com o Mini Cooper

O Firefly BEV é suposto enfrentar os super compactos como o MINI Cooper e o Mercedes-Benz Smart. Firefly

Um fabricante de automóveis chinês está mais uma vez a estabelecer novos padrões de inovação. Desta vez, é a empresa de veículos eléctricos Nio, sediada em Xangai, conhecida pela sua troca de baterias e tecnologia autónoma, que está a chamar a atenção.

A Nio apresentou a sua nova marca Firefly, revelando o seu principal veículo elétrico a bateria (BEV). Espera-se que o futuro veículo elétrico disponha de baterias amovíveis e de capacidades de estacionamento autónomo.

Competir com os super-compactos

O veículo foi concebido para competir com os super-compactos como o MINI Cooper e os smart cars da Mercedes-Benz. Como o CEO William Li mencionou no evento anual da empresa em Guangzhou, “Estamos a construir o carro Firefly para ser mais inteligente do que o Mini e mais Mini do que carros inteligentes”.

O Firefly BEV apresenta evidentes sinais de design do Honda e. Firefly

O carro tem certamente um design encantador e especula-se que poderá estar disponível um programa de aluguer de baterias como serviço (BaaS) quando for oficialmente lançado.

Com os seus três faróis e farolins traseiros circulares, o pequeno e curvo Firefly de cinco portas assemelha-se ao Honda e. Também possui um teto de vidro e uma bagageira atrás do motor que oferece 92 litros extra de arrumação. A bagageira pode conter até 1250 litros (330 galões) quando os encostos dos bancos traseiros estão rebatidos.

Opções de cor e design inteligente para uma maior manobrabilidade

O BEV foi apresentado em três cores: lavanda, limão e bege. Promete um interior relativamente espaçoso, mantendo um raio de viragem apertado de 4,7 metros (15 pés), garantindo uma excelente manobrabilidade. “O Firefly é altamente competitivo porque incorpora tecnologias EV inteligentes genuínas, que a Nio tem vindo a desenvolver ao longo da última década. Estamos confiantes na sua competitividade”, disse Li.

Em termos de concorrência, o smart #1 da Mercedes tem um preço de ¥154.900 (US$21.221) na China, enquanto o Mini totalmente elétrico da BMW começa em ¥148.800 (US$20.394). Em comparação, o novo BEV terá um preço inicial de ¥148.800 (US$20.394).

O Firefly BEV tem um tejadilho de vidro e uma bagageira atrás do motor com capacidade para 92 litros adicionais de arrumação. Firefly

Detalhes do sistema de propulsão e especulação sobre o tamanho das baterias não revelados

A empresa não revelou detalhes técnicos sobre o sistema de propulsão do novo EV, pelo que o tamanho exato das baterias permanece desconhecido. No entanto, é evidente que não se trata das conhecidas baterias Nio e Onvo de 75 e 100 kWh, uma vez que o seu tamanho seria demasiado grande para as dimensões compactas do BEV.

O Firefly foi concebido para cumprir as normas de cinco estrelas dos testes de colisão Euro NCAP, mas não foi revelada qualquer informação técnica adicional.

A Nio afirmou inicialmente que o Firefly se destinava a ser oferecido internacionalmente num pacote acessível. Para cumprir esta promessa, o Firefly planeia estabelecer parcerias com colaboradores regionais, especialmente para o seu próximo lançamento no mercado europeu.

Embora a Nio tenha há muito tempo o objetivo de expandir a sua presença na Europa, os recentes impostos da Comissão Europeia sobre os veículos eléctricos fabricados na China afectaram estes planos. Li reconheceu que estas tarifas terão “definitivamente” um impacto no lançamento europeu do Firefly, salientando que, sem as tarifas, o veículo teria tido uma maior oportunidade no mercado.

O BEV promete ser manobrável e espaçoso no interior, oferecendo um raio de viragem apertado de 4,7 metros. Firefly

Investir em infra-estruturas para a adoção no Ocidente

A Nio não está apenas a confiar no seu veículo elétrico, mas também a investir nas infra-estruturas necessárias para facilitar a sua adoção no Ocidente. De acordo com Li, a empresa está a trabalhar na criação de estações de troca de baterias em toda a Europa, o que pouparia tempo e dinheiro.

Prevê-se que o custo de instalação destas estações de troca de baterias para o Firefly EV seja um terço do custo dos outros veículos da Nio na Europa. Com o crescimento global dos veículos eléctricos a abrandar este ano devido aos desafios em matéria de infra-estruturas, a resolução destas questões antes do lançamento do Firefly na Europa é uma medida estratégica.

Quando o Firefly estiver pronto, estará disponível para encomenda através da aplicação Firefly. Prevê-se que o BEV seja lançado na China em abril de 2025, seguindo-se a sua introdução na Europa. Li também mencionou que o Firefly será vendido na Europa através de parceiros retalhistas locais.

Leia o Artigo Original: New Atlas

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