China Conclui Túnel Blindado Subaquático que Bateu Recorde
Trabalhadores do China 14th Bureau Group celebram a conclusão do túnel de proteção subaquática com o maior diâmetro do mundo. Grupo do 14º Gabinete da China
Jinan, a capital da província de Shandong, no leste da China, onde vivem 9,4 milhões de pessoas, foi notícia em todo o mundo. As equipas de Jinan concluíram com êxito a construção do túnel subaquático de maior diâmetro do mundo.
O China Railway 14th Bureau Group está a utilizar a maior máquina de perfuração de túneis do mundo para escavar um túnel de 5.755 m (3,6 milhas). Enquanto a secção principal ainda está em construção, o segmento do escudo subaquático de 3.290 m (2 milhas) está concluído.
Com 55,8 pés (17 metros) de diâmetro, é o maior túnel do seu género, comparado com os túneis ferroviários públicos de 25 pés (7,6 metros) do Túnel do Canal da Mancha.
O túnel de Jinan Huanggang terá seis faixas de rodagem de dois andares e um limite de velocidade de 60 km/h (37 mph). Esta passagem norte-sul vital atravessará o rio Amarelo da China, aumentando a conetividade entre Jinan e uma região economicamente transformadora.
O túnel de Jinan estabelece um recorde de velocidade com a conclusão em 110 dias da secção de blindagem subaquática
A enorme face de escavação de 17,5 metros de diâmetro da máquina de perfuração Shanhe. Herrenknecht
Para além da sua dimensão recorde a nível mundial, o 14º Bureau Group também estabeleceu um recorde de velocidade de construção. As equipas começaram a escavar o túnel a 1 de setembro de 2024 e concluíram a secção de blindagem subaquática em apenas 110 dias. A máquina de proteção Shanhe atingiu uma taxa de avanço diária de 16 a 18 metros (52,5 a 59 pés), estabelecendo um novo recorde para a construção de uma proteção da classe de 17 metros.
A máquina de perfuração de túneis, uma máquina de escudo Herrenknecht “Shanhe”, tem um diâmetro de escavação de 57,4 pés (17,5 metros) – cerca de cinco andares de altura. Alimentada por um motor de 7.510 hp (5.600 kW), fornece um binário impressionante de 25.827.209 lb-ft (35.017 kNm). Concebida para suportar até 7,5 bar de pressão, pode também gerir 15 bar na câmara de escavação com a ajuda de uma almofada de ar especializada que mantém a estabilidade.
A roda de corte da TBM está equipada com um sistema de lavagem para evitar entupimentos e um sistema de câmara telescópica monitoriza os bits de corte e a face do túnel. Esta configuração reduz a necessidade de intervenções hiperbáricas demoradas e perigosas.
A parte de trás da colossal máquina Herrenknecht, com vários andares, onde os trabalhadores se aglomeram para garantir o bom funcionamento das operações. Herrenknecht
Prevê-se que o túnel da travessia do rio Amarelo na estrada de Jinan Huanggang esteja concluído no final de 2025.
Leia o Artigo Original: New Atlas
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