O Bugatti Tourbillon Visa a Perfeição de 1.800 Cavalos de Potência

Há duas décadas, o Veyron foi lançado. Doze anos depois, o Quíron chegou. Agora, a última era da Bugatti começa com o Tourbillon – um hipercarro híbrido de luxo com motor V16 de aspiração natural de 277 mph (446 km/h) e 1.800 cv com três motores elétricos.

Custando US$ 4 milhões, esta criação atemporal é elaborada com uma precisão meticulosa, semelhante a um relógio suíço centenário. O conjunto de medidores analógicos, feito de mais de 600 peças de titânio, tarugo de alumínio, vidro cristal, rubis e safiras, é colocado no volante, exalando o luxo do Breguet.

Tela oculta de alta definição para dados do veículo e câmera de ré

No entanto, para preservar o interior personalizado, um ecrã de alta definição está oculto na consola central e pode ser utilizado sob pedido no modo retrato ou paisagem, exibindo dados do veículo ou a imagem da câmara de marcha-atrás.

“Se você acha que uma peça é de titânio, então ela realmente é”, afirmou o presidente da Bugatti, Christophe Piochon.

“As criações de Ettore Bugatti mostram que cada elemento, visível ou não, é uma obra de arte. Tivemos a mesma abordagem com o Turbilhão.”

Um “redemoinho” de artesanato e qualidade incomparáveis

Nenhuma despesa é poupada na criação do Turbilhão, nome que significa “redemoinho”, mas não tem ligação com a brisa. Na relojoaria, um turbilhão é um mecanismo sofisticado em relógios mecânicos de última geração que aumenta a precisão da cronometragem girando e neutralizando os efeitos da gravidade. Este mecanismo representa o auge do artesanato e da qualidade na relojoaria, um feito alcançado por apenas alguns relojoeiros devido à sua natureza complexa e cara.

A Bugatti tem aplicado consistentemente este nível excepcional de habilidade em seus carros.

Como disse Ettore Bugatti: “Nada é bonito demais”.

Mate Rimac, CEO da Bugatti, abraçou esta filosofia ao desenvolver o Turbilhão, com o objetivo de criar algo inédito. Rimac enfatizou que o Turbilhão foi concebido não apenas para o presente ou futuro, mas para a eternidade – para a eternidade.

Transição para inovação híbrida pós-aquisição da Rimac

Desde a aquisição da Bugatti da VW pelo Grupo Rimac, tem havido especulações sobre um Bugatti elétrico, dada a experiência em EV da Rimac. Nos hipercarros anteriores da Bugatti, o icônico motor W16 com quatro turbos impulsionou o Veyron e o Chiron a velocidades de produção sem precedentes.

Embora a Bugatti considerasse reengenharia do W16 ou torná-lo totalmente elétrico, eles finalmente escolheram o caminho mais desafiador: desenvolver um sistema híbrido e chassis completamente novos a partir do zero.

Além disso, o Tourbillon afasta-se das suas raízes W16 turboalimentadas, apresentando um novo motor V16 de 8,3 litros naturalmente aspirado que produz 1.000 cv (745 kW). Isto é combinado com um eixo dianteiro duplo e um motor elétrico de eixo traseiro único, adicionando 800 cv (596 kW) combinados. Esses motores elétricos são alimentados por uma bateria relativamente pequena de 25 kWh, resfriada a óleo, operando a 800 volts. No modo totalmente elétrico, o Turbilhão oferece um alcance de 60 km.

Materiais Avançados para Melhor Desempenho e Redução de Peso

Esta tecnologia e engenharia de ponta, utilizando principalmente materiais compósitos, tornam o Tourbillon mais leve que o seu antecessor, o Chiron, apesar do motor V16 pesar 555,5 lb (252 kg).

“Sim, pode parecer audacioso construir um novo motor V16, integrá-lo a uma nova bateria e motores elétricos e incluir um painel de instrumentos de relojoeiro genuíno fabricado na Suíça, peças de suspensão impressas em 3D e um console central de vidro cristalino. Mas isto é precisamente o que Ettore teria feito, tornando a Bugatti incomparável e atemporal”, afirmou Mate Rimac no comunicado de imprensa da Bugatti.

A Bugatti entrou em fase de testes, com protótipos já nas estradas.

Para concluir, as entregas aos clientes estão programadas para começar em 2026. A maioria das 250 unidades construídas à mão, cada uma ao preço de 4 milhões de dólares, já foram reservadas.

Leia o Artigo Original: New Atlas

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