O Rivian R2 de 45 Mil dólares, com o R3 mais Económico, Entra no Mercado dos e-SUV

A Rivian anunciou o lançamento do SUV mais pequeno R2, juntamente com os novos modelos R3 e R3X, revelando o seu roteiro de produtos SUV. Construídos sobre a mais recente plataforma de médio porte da Rivian, estes veículos oferecem diversas opções de bateria, proporcionando uma autonomia de 300 milhas (483 km) e uma aceleração de 0 a 60 mph em menos de três segundos. Com um preço de 45.000 dólares para o R2 e ainda mais acessível para o compacto R3, a Rivian pretende entrar no mercado de massas com esta linha.

Diversificação para Modelos Económicos

Mesmo antes da introdução do R2 de cinco lugares pela Rivian, era evidente que a empresa precisava de introduzir rapidamente no mercado produtos mais económicos. Uma empresa de automóveis não pode depender apenas de dois modelos, especialmente quando os preços são de $70.000 para uma carrinha e $75.000 para um SUV.

Um SUV elétrico de 45.000 dólares representa uma progressão positiva, especialmente tendo em conta as características promissoras reveladas sobre o R2 pela Rivian. Embora alcançar um alcance de 300 milhas seja um objetivo louvável, espera-se que incorra num custo adicional em relação ao preço base de 45.000 dólares devido ao facto de depender da maior das duas opções de bateria planeadas.

A Rivian não revela as capacidades exactas das suas duas próximas baterias, mas estas centram-se na recém-desenvolvida célula 4695, que apresenta uma densidade de energia e saída melhoradas. A empresa prevê um tempo de carregamento rápido de 10 a 80 por cento em menos de 30 minutos num carregador rápido DC. O R2 está equipado com NACS nativo e capacidades CCS opcionais, permitindo o acesso à rede Adventure Network da Rivian e à rede Supercharger da Tesla através de um adaptador.

Otimização do Desempenho e Acessibilidade

A nova plataforma de tamanho médio partilhada pelos modelos R2 e R3 foi concebida para otimizar o desempenho, a autonomia e a relação custo-eficácia. A Rivian conseguiu este objetivo simplificando os componentes através de técnicas como fundição sob alta pressão, estruturas de fecho simplificadas e um conjunto de baterias estrutural com uma parte superior que serve de piso do veículo. Estas medidas ajudam a manter a acessibilidade económica dos novos SUVs, ao mesmo tempo que mantêm o desempenho global caraterístico da Rivian que definiu a sua marca no mercado.

Tanto o R2 como o R3 oferecerão aos compradores três opções de motorização: tração traseira com um motor, tração integral com dois motores (AWD) e configuração de três motores com dois motores traseiros e um motor dianteiro. As capacidades de aceleração atingirão o máximo de 0-60 mph (96,5 km/h) em pouco menos de três segundos.

A Semelhança do R2 com o R1S

Em termos de design, o R2 assemelha-se muito ao seu irmão maior, o R1S. Alguns podem comparar a interpretação mais curta e mais larga das luzes LED em forma de pílula da Rivian com o focinho de um porco, mas o aspeto geral do SUV reflecte o seu homólogo maior com uma estética limpa, clássica e direta.

O R3 diverge da linguagem de design habitual da Rivian com a sua forma hatchback angular, evocando uma estética vintage. Apesar de poder parecer antiquado para alguns, representa uma das melhores interpretações modernas do estilo hatchback tradicional desde o Honda e. De facto, supera o Honda com a sua aparência mais nítida, mais desportiva e mais robusta, que faz lembrar veículos como o Lada 4×4 ou o clássico VW Golf Country. O R3 apresenta linhas nítidas, pilares traseiros em ângulo para a frente, arcos pretos contrastantes e faróis compactos que complementam a sua estrutura compacta.

Apresentando o Rivian R3 e R3X

Descrito pela Rivian como uma nova abordagem ao “que um crossover pode ser”, o R3 combina elementos de design de crossover boxy e desportivo. Além disso, a Rivian apresenta o R3X, uma variante de desempenho inspirada nos ralis que promete capacidades melhoradas. Embora as actualizações específicas de desempenho e os detalhes de preço do R3X não tenham sido revelados, a sua revelação, juntamente com o R3 normal, sugere desenvolvimentos emocionantes.

“Os nossos veículos emblemáticos R1 serviram como a nossa introdução ao mundo. Com o R2 e o R3, o nosso objetivo é manter as principais características dos produtos Rivian, tornando-os acessíveis a um público mais vasto”, afirmou Jeff Hammoud, diretor de design. “Integrámos hardware, software e princípios de design centrados no ser humano para equilibrar forma e função no R2, mantendo-nos fiéis à nossa linguagem de design icónica.”

A tecnologia avançada da Rivian no R2 e no R3

A Rivian compromete-se a fornecer capacidades autónomas de última geração no R2 e no R3 com um conjunto de sensores avançados que inclui 11 câmaras, cinco unidades de radar e uma potência de computação melhorada. O software integrado permitirá que estes SUVs evoluam e melhorem o seu desempenho ao longo do tempo através de actualizações regulares.

A Tecnologia Avançada da Rivian nos R2 e R3

À medida que a Rivian entra no mercado convencional, mantém o seu espírito aventureiro, reminiscente dos seus lançamentos originais, como uma carrinha de campismo terrestre com uma cozinha deslizante incorporada. A R2 possui um sistema de “porta de acessórios” traseiro para a montagem sem esforço de suportes para bicicletas e outros equipamentos de carga. Com os cinco bancos rebatíveis, o R2 transforma-se numa micro caravana funcional, eliminando a necessidade de extras como tendas no tejadilho. Além disso, as janelas traseiras ventiladas e o vidro traseiro rebatível asseguram a ventilação em viagens dentro e fora de estrada.

O R2 pode agora ser reservado com um depósito de 100 dólares, que é reembolsável. A Rivian pretende iniciar a produção nas suas instalações de fabrico em Normal, Illinois, durante o primeiro semestre de 2026. Após o R2, está planeada a produção do R3 e do R3X, embora a Rivian não tenha fornecido um calendário mais detalhado para o seu lançamento.

Equilíbrio entre a Apresentação e a Substância na Introdução do R2/R3

A apresentação em ecrã dividido na introdução do R2/R3 abaixo pode ser um pouco incómoda, mas dá maior ênfase aos veículos reais em comparação com o anúncio demasiado dramático do R2, tornando-a a opção preferível. Para além disso, está condensada em menos de um minuto.

Leia O Artigo Original: New Atlas

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