Trazendo de Volta a Navegação a Vela: Um Projecto de P&D Lançado pelo Governo Escocês e Líderes da Indústria

Uma nova iniciativa está em andamento com o apoio do governo escocês e de líderes do setor, como o Lloyd’s Register. Esta visa estudar e desenvolver tecnologia moderna de vela de asa capaz de ser adaptada para navios mercantes em serviço. O projeto de três anos visa demonstrar em um navio comercial até 2023, enquanto gerencia obstáculos da implantação da tecnologia no sector.

O Smart Green Shipping começou em 2014. Vem desenvolvendo seus sistemas automáticos de vela juntamente com um software de roteamento digital que avalia o vento para aproveitar sua energia e fornecer redução de combustível e emissões para o navio. Segundo a mepresa, como parte da iniciativa um estudo de viabilidade foi realizado em 2018 para superar os desafios da adoção da tecnologia. Colaborando com o centro de incubação de empresas da Agência Espacial Europeia em 2019, eles também criaram ferramentas digitais para antecipar e aprimorar o uso do vento no transporte marítimo.

A SGS não ofereceu detalhes sobre o design; no entanto, as ilustrações revelam que as velas podem dobrar. Em comparação com outros conceitos, adotados para minimizar obstruções e distúrbios com carga e descarga. As velas, quando levantadas, também giram, otimizando a propulsão.

Vários projetos comparáveis ​​estão em andamento em todo o setor de navegação, estudando o uso de velas rígidas para ajudar na propulsão. Até agora, rotores têm sido a principal tecnologia implantada para propulsão assistida pelo vento, enquanto vários protótipos de velas também estão sendo pesquisados. A japonesa Mitsui O.S.K. Lines que trabalham com o Oshima Shipyard, terminaram de montar uma vela rígida telescópica em um graneleiro em construção. Eles pretendem iniciar os testes e entrar em serviço até outubro deste ano.

Diane Gilpin, fundadora da SGS: “O transporte marítimo tem uma longa história de aproveitamento do poder do vento, mas as tecnologias digitais estão nos permitindo trabalhar para tornar realidade as embarcações de emissão zero”. Ela acrescentou: “A tecnologia de vela de asa FastRig da Smart Green Shipping oferece uma solução financeira e tecnicamente robusta para ajudar a apoiar a transição verde da navegação”.

Chave para a eficiência

O projeto começará com os testes iniciais de velas de asa FastRig em um local baseado em terra em Peel Ports Hunterston Port and Resource Center em parceria com o parceiro de engenharia especializado Malin, com sede em Clyde. Eles também planejam desenvolver o sistema TradeWind de roteamento climático que gera planos de rota para otimização do vento. Além disso, o projeto lidará com os obstáculos à adoção mais ampla da tecnologia pela indústria, com uma série de soluções digitais, tecnológicas e financeiras. Após testes bem sucedidos em terra, até 2023 deve ser realizada uma demonstração a bordo da embarcação.

O Lloyd’s Register participará do projeto, com base em sua primeira revisão da tecnologia FastRig e sua capacidade de aprimorar o trem de força de um navio. Tom Wolodarsky, Autoridade Técnica para Sistemas de Propulsão Eólica, Lloyd’s Register, observando, afirmou que “concluímos com sucesso a primeira etapa de Aprovação em Princípio da tecnologia”. Ele acrescentou: “o que pode ajudar a fornecer garantia para a indústria e demonstrar que a tecnologia WAPS é uma opção segura e viável que segue padrões independentes bem estabelecidos.”.

As avaliações de modelagem realizadas pela SGS e pela Unidade Wolfson da Universidade de Southampton revelam que os sistemas podem desenvolver um mínimo de 20% de economia de combustível e reduções de GEE para modificações. Com até 50% de economia de combustível alcançável para navios de pequeno e médio porte. Uma avaliação da empresa revela que a tecnologia FastRig pode ser lançada em até 40.000 navios da frota mercante internacional, principalmente graneleiros e petroleiros revela.

O projeto de P&D está sendo auxiliado com uma financiamento de aproximadamente US$ 6 milhões, consistindo em US$ 3,8 milhões de parceiros do setor. A Scottish Enterprise, a agência econômica nacional da Escócia, também está fornecendo uma doação de US$ 2,2 milhões.

Originalmente publicado por: The Maritime Executive