Naufrágio baleeiro do século 19 identificado no Golfo do México
Indígenas americanos e descendentes de africanos escravizados atuavam como tripulantes do navio.
O acidente de um navio baleeiro do século 19 foi identificado no fundo do mar no Golfo do México . Sua descoberta foi apresentada na quarta-feira (23 de março) em uma declaração apresentada por representantes da National Oceanic and Atmospheric Management (NOAA) e seus parceiros na expedição.
Cientistas a bordo do navio NOAA Okeanos Explorer identificaram o naufrágio em 25 de fevereiro a 1.800 metros de profundidade. Eles usaram um carro de corrida remota (ROV) para descobrir uma área do fundo do mar onde o naufrágio havia sido vislumbrado, mas não pesquisado, em 2011 e 2017, e sua busca obteve assistência adicional via comunicação via satélite com uma equipe clínica em terra, de acordo com o comunicado. .
Uma equipe de profissionais posteriormente validou que a embarcação era a Indústria, que afundou em 26 de maio de 1836, enquanto o pessoal caçava cachalotes. Foi integrado em 1815 e, por duas décadas, o navio de 19,5 metros de comprimento procurou baleias em todo o Golfo, Oceano Atlântico e Caribe até que uma tempestade rompeu seu casco e quebrou seus pólos.
Embora 214 viagens baleeiras cruzaram o Golfo da década de 1780 até a década de 1870, os representantes da NOAA afirmaram que este foi o único naufrágio reconhecido.
A lista de verificação da tripulação para a última viagem da Indústria foi misturada. No entanto, documentos anteriores do navio mostram que entre os funcionários cruciais da indústria estavam indivíduos indígenas americanos e negros livres. A descoberta dos destroços pode ser essencial para demonstrar o dever que os marinheiros negros e nativos americanos desempenhavam no mercado marítimo da América na época, quando o secretário de Comércio substituto dos EUA, Don Graves, mencionou no comunicado.
“Este navio baleeiro do século 19 nos ajudará a aprender sobre a vida dos marinheiros negros e nativos americanos e suas comunidades, bem como os imensos desafios que enfrentaram em terra e no mar”, afirmou Graves.
De acordo com o New Bedford Whaling Museum, em Massachusetts , a vida em um navio baleeiro teria sido desafiadora, com horas estendidas, trabalho físico extenuante e comida pobre que provavelmente estaria infestada de vermes. As condições de vida também podem ser incrivelmente indesejáveis; um relato de um baleeiro de 1846 descreveu os aposentos da equipe, conhecidos como castelo de proa, como “pretos e viscosos com sujeira, muito pequenos e quentes como um forno”, escreveu J. Ross Browne no guia “Etchings of a Whaling Cruise”, de acordo com J. Ross Browne. para o Museu.
“Estava cheio de um composto de ar sujo, fumaça, baús de mar, barris de sabão, panelas gordurosas e carne contaminada”, escreveu Browne.
Um mergulho profundo
O Okeanos Explorer da NOAA coleta dados sobre regiões desconhecidas ou pouco exploradas do fundo do mar, mapeando montes submarinos e encontrando vida marinha misteriosa e indescritível entre 820 e 19.700 pés (250 a 6.000 m), de acordo com a NOAA . Explorações anteriores revelaram “ bestas de lama ” na Fossa das Marianas, a “ lula mais peculiar ” que um zoólogo da NOAA já viu, e um Bob Esponja e Patrick da vida real vivem lado a lado no fundo do mar, informou a pesquisa da Live Scientific.
O videoclipe do ROV incorporado aos registros da indústria permitiu que os cientistas verificassem que haviam descoberto o brigue baleeiro há muito perdido. Uma ideia adicional que ajudou os especialistas a reconhecer o mercado foi que havia poucas provas a bordo de suas atividades baleeiras; quando o navio estava afundando, outro navio baleeiro foi até a Indústria naufragada e restaurou seus dispositivos, eliminando 230 barris de óleo de baleia, juntamente com partes do cordame e também entre os quatro suportes do navio, segundo a declaração da NOAA.
“Sabíamos que foi recuperado antes de afundar”, disse Scott Sorset, arqueólogo marinho do Bureau of Sea Energy Management dos EUA e membro do grupo de costa da expedição, na declaração. “O fato de haver tão poucos artefatos a bordo era outra grande prova de que era Setor.”.
Novas pesquisas também esclareceram o que ocorreu com a tripulação do setor naquela última viagem. Robin Winters, curador da Westport Free Public Library em Massachusetts, desenterrou um artigo de 1836 do The Inquirer and Mirror (um jornal semanal de Nantucket) de que a equipe da indústria foi resgatada por outro navio baleeiro e também ofereceu Westport. Essa foi uma reviravolta afortunada para os baleeiros negros do setor, que poderiam ter sido presos sob as leis regionais se tivessem chegado à costa sem qualquer prova de identificação, afirmou o cientista de exploração James Delgado, vice-chefe de estado da empresa de arqueologia SEARCH.
“Assim como se eles não pudessem pagar por seu sustento atrás das grades, certamente teriam sido comercializados diretamente para a escravidão”, disse Delgado.
Originalmente publicado no Live Science .
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