O seu sistema de Assistência ao Motorista pode ficar fora de Posição… com a sua Compreensão de como ele Funciona

Controle adaptativo de cruzeiro, assistência para mudança de faixa, prevenção de acidentes, monitoramento de áreas invisíveis, pilotos automáticos: esses são apenas alguns dos itens de assistência ao motorista que chegam aqui em automóveis novos. À medida que a tecnologia avança para tornar a direção mais segura, os motoristas têm a difícil tarefa de identificar como tudo funciona.

Inúmeros concessionários fornecem aos compradores de automóveis um posicionamento rápido para essas tecnologias inovadoras de assistência ao motorista. O manual do porta-luvas, atualmente mais espesso do que nunca, fornece muitas informações técnicas. No entanto, à medida que a tecnologia automotiva moderna continua a se desenvolver, os cientistas fazem explorações cruciais sobre o lado humano da equação, especificamente o que ocorre quando os motoristas são solicitados a realizar trabalhos de direção conhecidos de maneiras totalmente novas.

Este elemento de novos carros e caminhões é raramente revisado em todos os posicionamentos ou abordado em manuais. Abaixo estão algumas pesquisas sobre o uso de tecnologias avançadas de assistência ao motorista que todo o motorista deve entender.

Ficar alerta

Uma pesquisa recente que observou proprietários de carros e caminhões novos em folha ao longo do seu primeiro mês de posse descobriu que os motoristas prestavam atenção ao perceberem o que os seus sistemas de assistência ao motorista podem e também impedir. No entanto, no final do mês, vários motoristas de veículos começaram a permitir que a sua atenção se desviasse da estrada em situações de direção simples — condições relativamente impossíveis de se errar, como trechos abertos de rodovias.

Pode parecer seguro o suficiente, mas aqui está o problema: embora um trecho aberto de estrada pareça seguro para um humano, às vezes ele pode pressionar o sistema de visão do sistema de computador do carro até as suas limitações e além.

É por isso que o governo federal abriu um exame na tecnologia de assistência ao motorista do piloto automático da Tesla depois que 11 Teslas foram operados em carros de patrulha atingidos pelo piloto automático, bem como em caminhões de bombeiros que tinham as suas luzes de emergência piscando.

Os sistemas de computador não veem e compreendem o mundo como os seres humanos o fazem. Claro, os sistemas de inteligência artificial de hoje podem derrotar os mestres de xadrez mais consideráveis ​​do mundo. No entanto, eles também podem perder um camião de bombeiros piscando que está parado bem à sua frente. Nós, pessoas, colocamos em jogo uma compreensão realista e prática e também adaptável do globo. Os nossos carros não possuem absolutamente nada parecido. Eles conhecem o mundo como dados compilados de filmagens de vídeo.

Tendo isso em mente, exatamente como saber quando relaxar e quando ficar ansioso ao usar um sistema de assistência ao motorista? A resposta curta é que você não.

Os sistemas de descoberta de ameaças nos seus novos carros e caminhões são criados para aquelas comemorações mais raras, nas quais algo impede o seu olhar atento. Mas estudos com motoristas dizem-nos que, depois de um tempo, vários começam a considerar esses sistemas mais importantes do que um ‘backup’. Um estudo recente documentou que o motorista do veículo deu uma olhada na estrada com muito menos frequência e concentrou-se em locais não dirigidos regularmente ao usar o sistema de piloto automático da Tesla.

Sem perceber, e gradualmente com o tempo, apenas reconhecer que existe um sistema de ‘backup’ pode levar as pessoas a facilitar. Em um dos casos mais extremos, ouvir o aparecimento de um sistema de alarme pode acabar sendo o método crítico de alguns indivíduos para identificar o risco. Então, em vez de ter duas entidades vendo a estrada, é só uma.
A direção compartilhada é um trabalho árduo.
Talvez seja a categoria de motorista de veículo que se dedica a prestar atenção o tempo todo, independentemente de quão qualificados os seus carros e caminhões possam parecer. Acontece que desfrutar de um ‘drive’ de computador no seu automóvel é mais desafiador do que parece.

O que parece uma atividade de lazer, no início, pode ser estranhamente cansativo. É difícil manter a sua mente focada no que acontece antes de você — especialmente ao longo de caminhos conhecidos e quando tudo vai como previsto. Descansar e olhar por muito tempo, esperando que um desastre improvável aconteça, não é nada que os humanos geralmente sejam eficientes.
É difícil imaginar um dia apertando o botão do piloto automático e tirando uma soneca como aqueles motoristas de veículos que viu no noticiário da noite, mas é aqui que o mal-entendido acontece mais uma vez. Esses motoristas de veículos se prepararam para descansar ou isso simplesmente ocorreu?

Para descobrir, os pesquisadores em mais uma pesquisa equiparam os motoristas com sistemas de vigilância cerebral e visual. Eles descobriram que os motoristas que usavam o piloto automático era mais propensos a adentrar os estágios iniciais do sono, mesmo sem perceber. Os horários ativos de hoje podem fazer com que muitas pessoas acumulem dívidas financeiras do sono. Os indivíduos tendem a combater essa obrigação financeira do sono mantendo-se ativos. No entanto, apertar um botão e também se libertar da tarefa de dirigir pode considerar aquela sonolência à espreita uma hipótese de alcançá-lo e ultrapassá-lo.

Pontos cegos literais e também figurativos

A sua nova câmera de vídeo retrovisor parece um salva-vidas. Ele permite que enxergue o seu pior ponto cego. No entanto, pesquisas com motoristas que usam essas câmeras descobriram algo perturbador. Ter as câmaras de vídeo instrui vários motoristas de veículos a pular as verificações típicas por cima do ombro. Esses motoristas de veículos normalmente não reconhecem que as colisões de costas acontecem gradual e geralmente começam nas laterais de um veículo. Por exemplo, os jovens podem não ter uma casa e nem ao redor da traseira de um carro para se despedir do motorista.

Ao girar a cabeça para trás além de verificar a câmera de vídeo, vê tudo. Pode capturar o início e o meio dessas ocasiões de desdobramento e garantir um final seguro depois. No entanto, entre uma população de motoristas que podem não reconhecer isso, um estudo adicional aproximou que as câmeras retrovisoras eletrónicas diminuem as colisões traseiras em 17%, apesar de principalmente remover o ponto cego traseiro.

Leia o artigo original sobre The Conversation.