Examinando a competição entre veículos autônomos e transporte público
O estudo sábio estabelece as vantagens dos concorrentes e influência potencial para as cidades e sistemas de transporte futuros.
A rápida inovação da criação de caminhões autônomos nos últimos tempos alterou os sistemas de transporte e as práticas de consumo internacionalmente. À medida que as nações em todo o mundo veem um aumento no uso de carros autônomos, o aumento das soluções de mobilidade autônoma comum conforme a necessidade (AMoD) provavelmente virá em seguida. O transporte público, um componente essencial do transporte urbano, será inevitavelmente afetado pelo fluxo iminente de AMoD e a questão permanece sem resposta se o AMoD existiria lado a lado ou intimidaria o sistema de transporte público em geral.
Cientistas da equipe de pesquisa interdisciplinar de Mobilidade Urbana do Futuro (FM) em Cingapura, Parceria do MIT para Estudo de Pesquisa e Tecnologia (SMART), empresa de estudo de pesquisa do MIT em Cingapura e MIT realizaram um estudo no mercado de movimento da primeira milha desde o início até terminais de trem em Tampines, Cingapura, para descobrir.
Em um artigo intitulado “Competição entre veículos autônomos compartilhados e transporte público: um estudo em Cingapura”, publicado recentemente no estudo de pesquisa de transporte Parte C: tecnologias emergentes, o primeiro estudo de pesquisa desse tipo utilizou a teoria dos jogos para examinar os concorrentes em entre AMoD e transporte público.
O estudo foi simulado e examinado de um ponto de vista competitivo, onde ambos AMoD e motoristas de transporte público são orientados para o lucro com abordagens de abastecimento dinamicamente flexíveis. Utilizando uma simulação baseada em agente, o procedimento de competição e a eficiência do sistema foram revisados do ponto de vista de quatro partes interessadas, o motorista AMoD, o operador de transporte público em geral, viajantes e a autoridade de transporte.
“O objetivo de nossa pesquisa é imaginar as cidades do futuro e entender exatamente como a competição entre AMoD e transporte público certamente afetará a evolução dos sistemas de transporte”, afirma o autor correspondente Jinhua Zhao, investigador principal e professor associado da SMART FM na Divisão de Pesquisas e Planejamento Urbano do MIT. “Nosso estudo de pesquisa descobriu que os concorrentes entre AMoD e transporte público podem ser favoráveis, trazer maiores lucros e eficácia do sistema para ambas as operadoras quando comparados ao status quo, enquanto beneficiam adicionalmente o público em geral e as autoridades de transporte. No entanto, o impacto do concorrentes sobre passageiros é irregular,
O estudo descobriu que os concorrentes entre AMoD e transporte público certamente obrigariam as operadoras de ônibus a reduzir a regularidade de rotas ineficientes e permitir que os AMoDs preenchessem as lacunas na cobertura da solução. “Embora o fornecimento geral de ônibus tenha sido minimizado, a mudança não foi uniforme”, diz Baichuan Mo, o redator inicial do artigo e um Ph.D. candidato no MIT. “Descobrimos que as soluções de transporte público serão focadas espacialmente em caminhos muito mais curtos que vão diretamente para a estação de trem e temporariamente concentrados nos horários de pico. Geralmente, isso diminui o tempo de viagem dos hóspedes; no entanto, aumenta as despesas de viagem. o custo de viagem é reduzido ao incorporar o valor do tempo. “
O estudo de pesquisa também descobriu que o fornecimento de ajudas aos serviços de transporte público causaria uma oferta, lucro e participação de mercado relativamente maiores para o transporte público em comparação com AMoD, e aumentaria o preço generalizado de viagens para passageiros e equivalente automóvel total do sistema, que é medido pelo típico toneladas de caminhão e o quilômetro total do veículo fizeram uma viagem.
Os resultados sugerem que o transporte público deve ser habilitado para otimizar suas técnicas de abastecimento sob objetivos de procedimentos específicos e restrições para aumentar a eficácia. Por outro lado, os procedimentos de AMoD precisam ser regulamentados para reduzir as influências prejudiciais ao sistema, incluindo a limitação da variedade de licenças, tempo de operação e áreas de solução, levando o AMoD a operar de forma muito mais complementar ao sistema de transporte público.
“Nosso estudo de pesquisa revela que sob os melhores problemas, um AMoD, [transporte público] sistema de transporte incorporado pode coexistir e combinar um ao outro adequadamente, lucrando com todas as quatro partes interessadas envolvidas”, afirma Hongmou Zhang Ph.D. ’19, graduado pela SMART FM e doutorado da Divisão de Estudos Urbanos e Preparação do MIT, é agora professor assistente na Peking University College of Federal Government. “Nossas descobertas ajudarão a indústria, legisladores e órgãos governamentais a desenvolver planos e planejar para fazer o melhor uso do desempenho e sustentabilidade dos sistemas de transporte, bem como garantir o bem-estar social dos residentes como passageiros.”
A pesquisa é essencial para as futuras indústrias de cadeiras de rodas e órgãos governamentais federais apropriados, pois oferece compreensão sobre possíveis desenvolvimentos e perigos para os sistemas de transporte urbano com o aumento de caminhões independentes e AMoD e fornece um guia antecipado para estilos de planejamento e regulamentação para um AMoD, transporte público sistema de transporte integrado. Os formuladores de políticas devem pensar sobre os preços sociais desiguais, como aumento nas despesas ou tempo de viagem, especialmente para grupos vulneráveis, sustentando e dando-lhes descontos ou vários outros modos de alimentação.
O estudo de pesquisa é realizado pela SMART e sustentado pela National Research Study Structure (NRF) de Cingapura, em seu programa Campus para Excelência em Estudos de Pesquisa e Empreendimentos Tecnológicos (CREATE).
FM utiliza tecnologias técnicas e institucionais totalmente novas para criar a próxima geração de sistemas metropolitanos de flexibilidade para melhorar a acessibilidade, equidade, segurança e eficiência ecológica para os cidadãos e empresas de Cingapura e várias outras cidades em todo o mundo. A SMART-FM é mantida pela NRF e localizada na CREATE.
O MIT e a NRF se estabeleceram em 2007 para realizar um sofisticado estudo da taxa de juros de ambos os eventos. O Wise atualmente consiste em um Centro de Avanço e cinco equipes de estudo de pesquisa interdisciplinares: Resistência Antimicrobiana, Análise Essencial para Medicina Personalizada de Fabricação, Tecnologias Turbulentas e Duráveis para Precisão Agrícola, FM e Soluções Eletrônicas de Baixa Energia.
Leia o artigo original no MIT News.
