A Contribuição da Aviação para Reduzir a Mudança Climática provavelmente será Pequena

Embora as metas de emissões para viagens aéreas permaneçam alinhadas com as metas gerais do Acordo de Paris, há uma probabilidade tremenda de que a influência climática da aviação certamente não satisfará esses objetivos, de acordo com um novo estudo de pesquisa.

A aeronáutica é um contribuinte vital para a economia global; no entanto, afeta as mudanças climáticas ao produzir CO₂ (DIÓXIDO DE CARBONO) e efeitos não-CO₂, como a geração de óxidos de nitrogênio, ozônio e nuvens cirrus de rastos, que contribuem para o aquecimento global.

Os cientistas supõem que, enquanto a indústria apresentar uma recuperação, as limitações impostas à aviação global em ação para o bloqueio da COVID-19 terão apenas um efeito de curto prazo sobre a influência ambiental geral da aeronáutica.

Uma equipa de pesquisa internacional, incluindo especialistas da Universidade de Birmingham, publicou as suas descobertas em 22 de junho de 2021, na Nature Communications. Eles acreditavam que os efeitos não-CO₂ indubitavelmente continuariam a afetar significativamente o impacto ambiental da aeronáutica nos próximos anos.

No entanto, esses efeitos estão ausentes do objetivo da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) de desenvolvimento neutro para o clima e apenas parcialmente abordados no Flightpath 2050 — a visão da Comissão Europeia para a aeronáutica.

Embora as metas de exaustão do Flightpath 2050 sejam muito prováveis ​​de estabilizar o impacto climático das viagens aéreas e também o plano de compensação CORSIA da ICAO irá além da meta ambiental determinada para apoiar a meta de 1,5 ° C do Acordo de Paris entre 2025 e 2064, os cientistas alertam que um aumento induzido pela aviação efeito do aquecimento global é provável apesar da execução de uma série de alternativas de difusão no setor.

O co-autor do estudo de pesquisa, Dr. Simon Blakey, professor sénior de Engenharia Mecânica da Universidade de Birmingham, comentou: “Melhorias técnicas em motores, fuselagens e operações não serão suficientes para reduzir o impacto da aeronáutica sobre as mudanças climáticas de forma adequada. Devemos explorar todas as opções de mitigação em paralelo — o que inclui o aumento do uso de combustíveis sustentáveis ​​e medidas baseadas no mercado para restringir a influência das viagens aéreas no meio ambiente.”

A contabilização do gás sustentável deve incluir o efeito de descargas não-CO₂ usadas além das emissões de CO₂ na produção de combustível. Suponha que baseamos todas as nossas estimativas apenas no CO₂. Nesse caso, perdemos as enormes melhorias nas emissões não-CO₂ que esses combustíveis podem fornecer, especificamente na redução das emissões de partículas que aumentam o impacto no aquecimento em condições de cruzeiro. 

Atualmente, há um interesse significativo em políticas, diretrizes e estudos de pesquisa que visem reduzir o impacto ambiental da aviação. Os cientistas modelaram o impacto dessas medidas no aquecimento global, analisando possíveis melhorias técnicas e suposições severas de metas de mercado com vários cenários de aproximadamente 2100.

Da mesma forma, a sua avaliação cobriu várias situações de recuperação da COVID-19, incluindo ajustes no comportamento de viagem e avanços tecnológicos práticos e a disponibilidade de combustíveis renováveis ​​para aviação.

Para entender melhor as possíveis implicações da pandemia sobre a influência climática das viagens aéreas, os pesquisadores examinaram três caminhos para a recuperação internacional do bloqueio de Estados-nação e a redução notável associada nas viagens aéreas.

Eles consideraram uma recuperação rápida de 3 anos, uma recuperação lenta de 15 anos e um ajuste de hábitos devido às experiências ao longo do bloqueio, por exemplo, uma mudança na direção dos seminários na ‘web’ em oposição às reuniões presenciais.

Originalmente publicado em Scitechdaily.com . Leia o artigo original.

Referência : Volker Grewe, Arvind Gangoli Rao, Tomas Grönstedt, Carlos Xisto, Florian Linke, Joris Melkert, Jan Middel, Barbara Ohlenforst, Simon Blakey, Simon Christie, Sigrun Matthes, Katrin Dahlmann. Avaliação do impacto climático dos cenários de emissão da aviação em relação ao Acordo de Paris, incluindo os efeitos COVID-19 . Nature Communications , 2021; 12 (1) DOI:  10.1038 / s41467-021-24091-y