CycloTech: eVTOL com CycloRotor de 340 kg Mira Lançamento em 2025

Comme le concept CruiseUp présenté ici, le démonstrateur BlackBird eVTOL de CycloTech sera doté de six rotors. CycloTech

A empresa austríaca de tecnologia aeroespacial CycloTech anunciou seus planos para desenvolver um demonstrador eVTOL com o objetivo de exibir seu sistema de propulsão avançado projetado para voos elétricos. A companhia pretende apresentar seu carro voador, o “BlackBird”, até o final deste ano, com os primeiros voos de teste previstos para o início de 2025.

CycloRotors: Propulsão com Vetorização de Empuxo em 360 Graus

A CycloTech passou anos aperfeiçoando seus CycloRotors—cilindros de propulsão exclusivos com vetorização de empuxo em 360 graus, permitindo controle preciso de direção em qualquer orientação. Essa tecnologia de propulsão, agora em sua sétima geração, é especialmente adequada para carros voadores, pois pode ajustar continuamente a intensidade e a direção do empuxo ao longo de um caminho completo de 360 graus, ideal para manobras versáteis.

O demonstrador Blackbird, descrito neste esquema, possui seis CycloRotors. CycloTech

BlackBird: Aeronave Compacta com Decolagem e Pouso Vertical

O design do BlackBird contará com seis CycloRotors, permitindo decolagens e pousos verticais, estacionamento paralelo e desaceleração ou frenagem no meio do voo. De acordo com o esquema preliminar, o BlackBird será semelhante ao conceito **CruiseUp** de 2023 da empresa, mas com um design mais compacto, medindo aproximadamente **4,9 metros** de comprimento, **2,3 metros** de largura e **2 metros** de altura. Com peso máximo de decolagem de **340 kg**, a aeronave deverá atingir uma velocidade máxima de **120 km/h**.

Estes CycloRotors possuem pás controláveis, permitindo alterações quase instantâneas na magnitude e direção do impulso em 360 graus. CycloTech

A configuração com seis CycloRotors, com dois rotors posicionados ao longo do comprimento do veículo, permitirá movimentos laterais, reversos e frenagem em pleno voo—tudo isso sem que o veículo precise se inclinar ou girar. Essa configuração garante uma experiência suave para os passageiros, mesmo em condições aéreas variadas, além de oferecer redundância no caso de falha de um dos rotores.

Embora o **BlackBird** ainda não esteja pronto para exibição, a CycloTech está empolgada em avançar no desenvolvimento com seu novo demonstrador. Desde 2021, a empresa já realizou mais de **800 voos de teste** com seu primeiro demonstrador, um modelo menor com peso de **83 kg**, equipado com quatro CycloRotors. Em fevereiro deste ano, a CycloTech arrecadou **€20 milhões (US$ 21,8 milhões)** em financiamento, aproximando-se do objetivo de levar o BlackBird aos céus no início do próximo ano.

Os barris de propulsão CycloRotor devem permitir manobras precisas e um voo confortável mesmo em condições difíceis. CycloTech

Poucos detalhes sobre o espaço interno e a autonomia da bateria do BlackBird foram revelados, mas, se seguir o conceito do CruiseUp, ele pode oferecer **dois assentos** e um alcance de cerca de **100 km**, posicionando-o como um veículo voador pessoal, em vez de um táxi aéreo comercial.

No cenário mais amplo de desenvolvimento de eVTOLs, a CycloTech enfrenta concorrência de outras empresas ambiciosas que também buscam trazer carros voadores ao mercado. Por exemplo, a **Joby Aviation** recentemente obteve **US$ 500 milhões** em financiamento da Toyota e realizou um voo de demonstração no Japão. À medida que esses projetos avançam, o futuro da aviação pode se tornar mais próximo das visões futuristas de carros voadores vistas em séries como *Os Jetsons*.

Leia o Artigo Original: New Atlas

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