Assista: Hipercarro YangWang Salta no Ar e Gira no Lugar

O YangWang U9 é surpreendentemente acessível para um hipercarro elétrico de 1.287 cavalos de potência, com um preço de cerca de 236.000 dólares. Possui um sistema de suspensão ativa “DiSus” que pode impulsionar o carro para o ar ou permitir-lhe fazer uma “curva de tanque” rodando no local.

A YangWang é a divisão de luxo e desempenho premium da BYD, o maior fabricante de automóveis da China. A BYD, atualmente o nono maior fabricante de automóveis do mundo em volume, de acordo com a Focus2Move, atingiu 1,9 milhões de vendas no acumulado do ano até ontem, o que representa um aumento substancial de 24,33% em relação ao ano passado. De acordo com um relatório recente da ABI Research, a BYD também se tornou o principal fabricante de veículos eléctricos a nível mundial.

Design elegante e desempenho do YangWang U9

Lançado no final do ano passado, o YangWang U9 começou a ser produzido no mês passado. Embora tenha um design elegante com portas de tesoura, não pretende competir com os mais rápidos em termos de aceleração (2,36 segundos de 0-100 km/h, ou 0-62 mph) ou velocidade máxima (limitada eletronicamente a 300 km/h, ou 186 mph).

No entanto, a elevada potência, a aceleração rápida e as impressionantes métricas de desempenho estão a tornar-se algo mundanas no crescente mercado dos supercarros eléctricos. O grupo motopropulsor elétrico não tem o fascínio dos motores tradicionais e a concorrência é cada vez mais feroz.

O carro não salta suficientemente alto para ser útil na prática – não existe um botão especial para ajudar a ultrapassar buracos ou obstáculos, e saltar durante a condução pode ter um resultado estranho. Em vez disso, esta caraterística mostra principalmente as capacidades do sistema de suspensão, embora não deixe de ser impressionante.

Estabilidade melhorada através da suspensão ativa

Em termos práticos, a suspensão ativa foi concebida para lidar com as forças de aceleração e manter a estabilidade. Eleva a extremidade traseira durante a aceleração, a dianteira durante a travagem e ajusta a roda exterior nas curvas para reduzir o rolamento da carroçaria, assegurando simultaneamente um bom contacto dos pneus com a estrada.

Apesar da sua limitada utilização prática, o sistema é divertido de ver, quer esteja a saltar como um El Camino equipado com sistema hidráulico ou a girar no lugar com uma “curva de tanque”, que faz lembrar os movimentos de Michael Jackson.

As curvas em tanque são possíveis em qualquer veículo elétrico capaz de distribuir com precisão um binário substancial a cada roda a diferentes velocidades. Por exemplo, os 4WDs eléctricos todo-o-terreno da Rivian podem efetuar manobras semelhantes, rodando tão rapidamente em superfícies soltas que é melhor ter sacos de enjoo por perto.

Tão rápido, de facto, que a Rivian optou por não o incluir como opção nos seus modelos de produção, receando que perturbasse demasiada sujidade e contradissesse a filosofia “Tread Lightly” da empresa, de acordo com a Green Car Reports.

Parece que a BYD e a YangWang não partilham as mesmas reservas, como mostra um vídeo impressionante de seis SUVs YangWang U8 a rodar juntos – em pavimento e não em terra solta.

Seria definitivamente uma forma impressionante de manobrar estes veículos de grandes dimensões para fora de um espaço de estacionamento apertado.

Leia o Artigo Original: New Atlas

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